我好像見過交通方式產(chǎn)品化的說法，那怎么做才能把交通方式也變成旅游產(chǎn)品？

交通方式產(chǎn)品化，首先是指以項目作為本底，將策劃的項目按照各種不同的交通方式進行組合。交通方式產(chǎn)品化的主要目的利用旅游策劃經(jīng)驗，為經(jīng)營者提供旅游者體驗旅游項目的基本游憩規(guī)律，為景區(qū)在實際規(guī)劃、建設、場地分布等過程中提供合理的建議和安排、并按照這些規(guī)律，為經(jīng)營者提供相對合理的交通方式的收費形式，使得游客在體驗過程中，既玩得高興，又能夠充分消費。
自然，交通產(chǎn)品策劃上也應當具備景區(qū)特色，我們一般將之分成“特色型”與“常規(guī)型”交通方式產(chǎn)品。如在大明宮遺址公園中設計的“黃蓋出行”、“步輦體驗”即為特色性交通產(chǎn)品，即符合大明宮特色，又具備相對的唯一性和趣味性，成為特色消費的交通產(chǎn)品。
首先按照一般規(guī)律，游客在游覽的30分鐘、1和2小時之后的心理感覺和行為特征都有著基本的規(guī)律和行為法則。時間與路程的關系，對游客體驗心理的影響非常關鍵，因此，景區(qū)電瓶車?？空?、碼頭等的位置、場地大小、空間格局、建筑特色等，都應該趨和于這些游憩體驗要求；線路上的項目等級劃分、項目之間的距離要求、游憩體驗的高潮與平緩等等，也因此而據(jù)。
因此，在游線設計時必須要考慮到游客在一定時間內(nèi)所走的路程關系，考慮不同交通方式與不同項目之間的組合關系，游步道沿線的項目與電瓶車道沿線的項目就會存在明顯不同，游步道沿線應設置參與性較強的項目，而電瓶車道沿線則可側(cè)重“走馬觀花”式的觀光型項目。
第二，從經(jīng)營角度來看，交通方式需要形成盈利產(chǎn)品，它是景區(qū)收入結(jié)構(gòu)的重要一環(huán)，使其成為一種可體驗可盈利的特色游憩方式，即體現(xiàn)它的游樂性和體驗性；并根據(jù)不同需求設置不同規(guī)格，形成特色產(chǎn)品的稀缺性，提升市場價值。如綠維創(chuàng)景在《西安大明宮國家遺址公園經(jīng)營策劃》項目中，設計的電瓶車、黃蓋、游船、巨型載人氦氣球等特色交通方式，形成按站收費、出租以及一票制等收費方法。其中，黃蓋出行主要是以皇家出行的恢弘氣派為核心吸引力，為游客提供體驗唐代皇家出行禮儀的產(chǎn)品，限量推出，形成市場稀缺性；巨型載人氦氣球則是為游客能夠直觀感受大明宮的恢弘規(guī)模與形制而設，從空中俯瞰大明宮的輪廓，感受歷史的滄桑。

旅游產(chǎn)品的策劃可以說是整個旅游策劃的靈魂，因此來說對旅游產(chǎn)品的策劃的研究應該是一個不斷深入的過程，我們院在時間的過程中也非常重視對這一方面的研究，如果你想要進一步了解些有關旅游策劃的知識，可以點擊我們的相關的研究專題：

1、《旅游產(chǎn)品策劃的人本主義方法》

2、《酒店策劃方法論》

3、《策劃與規(guī)劃的區(qū)別》

4、《規(guī)劃的誤區(qū)與策劃的運用》

5、《大遺址保護開發(fā)的旅游“產(chǎn)品化”——以大明宮遺址公園經(jīng)營策劃為例》

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