每天，香港繁華的銅鑼灣ＳＯＧＯ購(gòu)物中心前，總能碰到不少行人正在等待過(guò)馬路，有的聽(tīng)著音樂(lè)，有的與伙伴聊天，卻沒(méi)有一個(gè)人不顧信號(hào)燈沖到馬路對(duì)面。

即便夜晚車(chē)輛明顯減少時(shí)，多數(shù)行人依然不會(huì)亂闖紅燈。近年來(lái)，盡管香港人口及汽車(chē)數(shù)量保持增長(zhǎng)，交通意外死亡率卻持續(xù)下降。據(jù)香港警務(wù)處交通總部最新數(shù)據(jù)顯示，２０１２年交通意外死亡人數(shù)為１１９人，比２０１１年減少１１人。
治理行人闖紅燈，香港打出的是“組合拳”。

1、交通管理嚴(yán)格

香港對(duì)違反交規(guī)的處罰力度很大。根據(jù)香港的交通法規(guī)，不遵守交警或交通燈指示，不使用斑馬線過(guò)馬路，均為違法。如果１５米范圍內(nèi)有人行橫道、天橋、地下通道，行人過(guò)馬路必須使用這些設(shè)施，否則即為違法。路邊圍欄和中央分帶道不允許穿過(guò)或翻越。任何人違反道路交通條例內(nèi)的有關(guān)行人違例事項(xiàng)，最高可被罰款２０００港元。

2、基礎(chǔ)設(shè)施完善

香港鮮有行人亂穿馬路亦與交通基礎(chǔ)設(shè)施較為完善有關(guān)，為數(shù)眾多的地下通道、天橋可以成功實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離。多數(shù)天橋不僅彼此相連，還與臨近的寫(xiě)字樓、購(gòu)物中心或居民樓連通，提高了行人的出行速度，也降低了出行危險(xiǎn)。香港在繁忙的路口會(huì)細(xì)化紅綠燈設(shè)置，在馬路中央隔離帶設(shè)置小島形的緩沖區(qū)域，行人無(wú)法及時(shí)通過(guò)馬路時(shí)可以短暫逗留。

3、長(zhǎng)期宣傳教育

香港還重視對(duì)交通安全的宣傳教育。特區(qū)政府下屬的道路安全議會(huì)每年會(huì)進(jìn)行多次宣傳活動(dòng)，包括舉辦道路安全講座、擺放宣傳展板、分發(fā)宣傳單、播放安全宣傳短片。警方制作的宣傳單不僅列出各種違反交通法例的行為，還用紅色大字寫(xiě)明“觸犯上述任何一項(xiàng)法例的最高罰款為２０００港元，更甚者還會(huì)賠上寶貴的生命。懇請(qǐng)切記閣下今次已遭警告，如有再犯，將會(huì)被正式檢控”，諄諄教導(dǎo)起到很好的警示作用。

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