公務(wù)機(jī)托管、租賃平臺(tái)“飛享者”已于近日完成數(shù)千萬元A輪投資，資方為田仆資產(chǎn)。

通俗來講，公務(wù)機(jī)就是指4座以上的私人飛機(jī)，不包括螺旋槳小飛機(jī)，主要用于行政事務(wù)或商務(wù)活動(dòng)，所以又稱行政機(jī)或商務(wù)飛機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)有 744 架，中國(guó)地區(qū)達(dá)到 439 架。但相比國(guó)外成熟的市場(chǎng)，中國(guó)還有很大的想象空間，例如，北美市場(chǎng)有12000多架，歐洲有2000多架。

這些公務(wù)機(jī)平均每年的燃油費(fèi)和管理費(fèi)在2000萬元左右。其中每年有500－800萬元是必須要給航空公司的固定管理費(fèi)，剩下的則是燃油費(fèi)、變動(dòng)維修費(fèi)等。航空公司在這里就像是汽車4S店，也會(huì)有一些亂收費(fèi)、延誤維修的現(xiàn)象，導(dǎo)致成本增加不說，還會(huì)影響飛機(jī)的安全性。飛享者創(chuàng)始人韓健舉例，有一次飛機(jī)廠商發(fā)布通告，免費(fèi)給飛機(jī)做起落架升級(jí)，但最后航空公司拖延了時(shí)間導(dǎo)致客戶沒有享受到免費(fèi)服務(wù)。

“飛享者”就從這里切入，機(jī)主可以將自己的飛機(jī)托管到平臺(tái)，飛享者派15年維修經(jīng)驗(yàn)以上的師傅監(jiān)管飛機(jī)，維修服務(wù)還是由航空公司來提供。這樣一來，飛享者就好比私人機(jī)主的“管家”，降低客戶被“宰”的概率。據(jù)悉，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅可以同時(shí)服務(wù)5臺(tái)飛機(jī)。

至于獲客，一是通過口碑傳播，二是機(jī)主通常會(huì)采用分期付款，所以飛享者跟金融機(jī)構(gòu)在做合作推廣。這部分服務(wù)飛享者是收取服務(wù)費(fèi)的形式，每年每臺(tái)的在幾十萬左右，另外，幫機(jī)主節(jié)約的費(fèi)用中，還會(huì)收取一定傭金。

在公務(wù)機(jī)的來源確定之后，“飛享者”還做了一個(gè)事情——搭建平臺(tái)，幫機(jī)主銷售剩余里程時(shí)間。因?yàn)檫@里有一個(gè)現(xiàn)象：不管飛機(jī)是否出行，每年機(jī)主都需要預(yù)付給航空公司固定的里程，那用不完的就會(huì)浪費(fèi)。

飛享者的思路則類似于航空領(lǐng)域的滴滴，提供公務(wù)機(jī)的包機(jī)、拼機(jī)和高端定制旅游服務(wù)，這樣，公務(wù)機(jī)的使用者人群就可以下沉，從以前少量的金字塔尖富豪，拓展到企業(yè)高管、商旅高端人群、時(shí)尚大咖、明星名人、高端體育運(yùn)動(dòng)愛好者（高爾夫球、滑雪、登山等），以及企業(yè)級(jí)需求包括大型發(fā)布會(huì)、展覽、客戶答謝等。

至于收費(fèi)，根據(jù)機(jī)型不同，每小時(shí)在4萬到10萬之間。據(jù)了解，周星馳《美人魚》電影為期22天22個(gè)城市的路演宣傳，就是由飛享者承辦的，還有京東在春節(jié)前舉辦的“包機(jī)回家過大年”活動(dòng)，也是跟飛享者合作的。

在維修和拼機(jī)兩大業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，飛享者還輔以提供配件共享平臺(tái)。韓健舉例，飛機(jī)若需要更換螺絲釘，機(jī)主不可能只買一個(gè)，而是成包購買，那么余下的就可以出售。再比如，A飛機(jī)缺少某配件，而B機(jī)主恰好有備用的，A飛機(jī)則可以先使用，后購買新品補(bǔ)上。

我們知道，有很多項(xiàng)目是基于螺旋槳小飛機(jī)在給C端提供娛樂飛行，談及這塊市場(chǎng)，韓健表示，相對(duì)于公務(wù)機(jī)來說，螺旋槳小飛機(jī)屬于3000米以下的低空航道，雷達(dá)站建設(shè)不全，并且受地面管制較多，所以目前多用于旅游、娛樂場(chǎng)景，而現(xiàn)階段飛享者不考慮涉足。

據(jù)悉，飛享者創(chuàng)建于2013年，目前已擁有全權(quán)管理的機(jī)主公務(wù)機(jī)11架，可以隨時(shí)使用剩余運(yùn)力的公務(wù)機(jī)32架，可調(diào)度的大中華區(qū)公務(wù)機(jī)超100架，全球可隨時(shí)調(diào)度的公務(wù)機(jī)資源近3000架。公務(wù)機(jī)品牌涵蓋灣流、龐巴迪、達(dá)索、巴西航空、塞斯納、波音、空客等全部主流公務(wù)機(jī)廠商。

此外，韓健還透露，飛享者明年計(jì)劃成立自己的飛機(jī)維修公司，預(yù)計(jì)在第二季度落地。

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