一直以來，交通條件相對落后都是困擾湛江旅游發(fā)展的一大難題。

湛江距離廣州、深圳等珠三角核心城市400多公里，“建設(shè)大交通，提高可進(jìn)入性”是湛江構(gòu)筑國際旅游半島迫在眉睫的問題。其中，2014年廣湛高鐵的通車可望很大程度上解決湛江交通不便的問題，讓珠三角的游客能夠很方便快捷地到達(dá)湛江。其次，延伸直達(dá)的高鐵車次，讓云貴川三省和湖北湖南的內(nèi)地游客能夠更方便地親近大海。目前湛江的省際航線太少，政府應(yīng)鼓勵民航企業(yè)開辟一些經(jīng)停廣州的航班，讓遠(yuǎn)途游客中轉(zhuǎn)更加方便，在市場條件成熟時提升為直達(dá)航班。隨著湛江新機(jī)場建設(shè)，再升級為國際機(jī)場，開通國際航班。要爭取政策，開通與越南下龍灣的郵輪國際航線。

同時，湛江在資源開發(fā)上要“練內(nèi)功”，開發(fā)特色項(xiàng)目、大項(xiàng)目和精品項(xiàng)目，要挖掘湛江的海洋、溫泉、南亞熱帶農(nóng)業(yè)、歷史文化資源四大系列重點(diǎn)資源，做出自己的特色，并且發(fā)揮湛江的地價、房價優(yōu)勢，與海南錯位競爭。湛江的雷州換鼓、淺海珊瑚礁群、炭理療、夕陽落日海灘都值得好好開發(fā)。

旅游客源市場定位也是湛江亟須明確的問題。湛江應(yīng)分步開發(fā)旅游市場，以國內(nèi)為主，國內(nèi)以廣東省和云貴川為主，國外以俄羅斯為主。近年俄羅斯在三亞的療養(yǎng)客源有所萎縮，主要原因是三亞酒店價格高企，湛江可以抓住機(jī)遇，加大針對俄羅斯游客的療養(yǎng)度假產(chǎn)品開發(fā)力度。

武旭峰（著名旅游文學(xué)作家）可與周邊差異化發(fā)展

從湛江旅游定位上來看，湛江主打國際海洋旅游這塊牌，缺少唯一性，和周邊的海南國際旅游島、北海國際旅游區(qū)很難形成差異化發(fā)展。而且前者已先行一步，已初步取得市場的認(rèn)可。湛江沿著這條路子走，容易變成同質(zhì)化旅游產(chǎn)品。

從湛江旅游資源本身來看，除掉湛藍(lán)（海洋文化）之外，最特出的是溫暖。地處中國大陸的最南端，《廣東通志》風(fēng)土篇稱：湛江“以熱為常，以寒為祥，冬寒不過三四日，復(fù)暖。朝方著棉，暮即揮扇”。這種氣候旅游資源，對于我國內(nèi)地的大多數(shù)地方的“寒號鳥”來說，無疑是避寒福地。湛江搞冬季“旅居”，可以說是一項(xiàng)“就地取財(cái)，一本萬利”，甚至是無本生利的好買賣，我們何不來它個“出賣”溫暖。湛江的文化旅游資源，以石狗為象征的“雷祖文化”和以謫官罪臣為代表的“流寓文化”，其主要的吸引力也在國內(nèi)。

近年來旅游開發(fā)刮起一陣風(fēng)，有些旅游主管部門一心只想“高級、高端、高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格”、“最大、最快、最優(yōu)、最佳”的旅游開發(fā)模式；到處都要建旅游示范區(qū)、生態(tài)旅游區(qū)、休閑度假區(qū)、歐陸風(fēng)情區(qū)、“國家休閑旅游熱點(diǎn)”、“世界級旅游目的地”。旅游是個產(chǎn)業(yè)，它需要因地制宜，做強(qiáng)做實(shí)。假如好高騖遠(yuǎn)、貪大求洋、發(fā)熱發(fā)燒、生搬硬套地硬要和“國際接軌”，有時可能反而會接來的是“鬼”。

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