12月26日，京廣高鐵將全線貫通，成為世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路，北京至廣州最快只需要8小時(shí)，比目前既有京廣鐵路最快的普速客車快了12小時(shí)30分鐘左右。不過相對于當(dāng)年武廣高鐵開通前夕的“狂歡”，旅游市場一片平靜。業(yè)內(nèi)人士透露，僅就旅行社組團(tuán)而言，京廣高鐵價(jià)格高時(shí)間長，推廣難度大。專家指出，高鐵旅游的優(yōu)勢集中在中短程，距離越長，高鐵在旅游上的價(jià)值就越難以得到很好的體現(xiàn)。

京廣高鐵旅游未熱

京廣高鐵12月26日開通北京至鄭州段，與之前已開通運(yùn)營的鄭州至武漢段、武漢至廣州段貫通后，全長2298公里，全線設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營300公里/小時(shí)。京廣高鐵全線貫通使得我國這條最新的南北交通大動脈，成為世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路，最快僅需8小時(shí)，廣州就可以直達(dá)北京，比目前既有京廣鐵路最快的普速客車快了12小時(shí)30分鐘左右。按照往常高鐵開通的慣例，鐵路部門將在高鐵全線即將開通時(shí)才公布票價(jià)，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果按照現(xiàn)在武廣高鐵的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，京廣高鐵全程約2200公里，一等座票價(jià)要達(dá)到1522元左右，二等座票價(jià)要957元左右，比現(xiàn)在廣州至北京的普速軟臥車票貴200多元。

舒適的高鐵讓不少人翹首以盼，但相對于交通行業(yè)而言，京廣高鐵在旅游業(yè)上反應(yīng)平淡，與當(dāng)年武廣高鐵開通時(shí)相比，旅行社的熱度大減。記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前市場上基本沒有熱推京廣高鐵旅游產(chǎn)品，部分旅行社甚至未推出相關(guān)線路，倒是借這條南北大動脈開通之際熱推武廣高鐵游?！捌鋵?shí)旅行社也很為難，高鐵游短線好推廣，長線則很難推?！敝袊鴩脧V東公司市場推廣中心總經(jīng)理李浪表示，目前涉及到的京廣高鐵的線路有從鄭州去西安、安徽的產(chǎn)品，這是本身已有的常規(guī)產(chǎn)品，只是用高鐵串聯(lián)一下，預(yù)計(jì)京廣高鐵價(jià)格較高，成團(tuán)的難度較大，相比較而言，飛機(jī)團(tuán)和普通火車團(tuán)更具有優(yōu)勢。

市民多傾向于體驗(yàn)乘坐

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對于京廣高鐵的開通，不少市民表示出極大的興趣，希望能夠體驗(yàn)一下8小時(shí)到北京的極速感覺，但更多人認(rèn)為其沒有坐飛機(jī)劃算。南方日報(bào)商旅周刊的一項(xiàng)微調(diào)查顯示，34.6%的網(wǎng)友認(rèn)為京廣高鐵價(jià)格太高，沒有飛機(jī)劃算，而也有30.8%的網(wǎng)友表示對京廣高鐵游感興趣，想體驗(yàn)一下8小時(shí)到北京的樂趣。調(diào)查還顯示，15.4%的網(wǎng)友認(rèn)為外出旅游坐8小時(shí)的高鐵時(shí)間太長，會使得行程受影響?！半m然現(xiàn)在價(jià)格還沒有出來，但是坐高鐵從廣州到北京，至少也要1000元，高鐵沒有打折，往返的話就2000多元了，而現(xiàn)在去北京旅游，不少旅游團(tuán)的總價(jià)也就是兩三千，高鐵肯定不劃算?！笔忻駞窍壬硎?，外出旅游總是希望能夠盡量減少坐車的時(shí)間，而將更多時(shí)間放在游覽項(xiàng)目上，坐高鐵去北京看似時(shí)間減少了，但是相對于旅游團(tuán)而言，這個時(shí)間的減少仍然比不上飛機(jī)時(shí)間短。

“其實(shí)體驗(yàn)一下京廣高鐵還是不錯的，聽說非常舒適，不過如果跟武廣高鐵是差不多的，體驗(yàn)其中一段就可以了。”計(jì)劃元旦假期一家親子游的陳先生正在選擇旅游產(chǎn)品，由于妻子與小孩都想體驗(yàn)一下高鐵，他準(zhǔn)備選擇高鐵團(tuán)，不過考慮到體驗(yàn)性乘坐，一兩個小時(shí)就已經(jīng)足夠了，不需要太長時(shí)間，“坐高鐵很舒服，但是出去玩的話坐得多也會厭煩，所以去湖南相對比較合適，時(shí)間也剛剛好?！蹦戏饺請?bào)商旅周刊的微調(diào)查也顯示，在計(jì)劃體驗(yàn)京廣高鐵游的網(wǎng)友中，19.2%的網(wǎng)友看中了高鐵更舒適更靈活。旅行社人士表示，由于多數(shù)市民對高鐵游更傾向于體驗(yàn)式乘坐，相當(dāng)于將高鐵作為旅游體驗(yàn)的一部分，因此它的市場并不大，缺乏開發(fā)的空間，“現(xiàn)在高鐵還是個新鮮的事物，隨著高鐵線路四通八達(dá)，逐漸成為人們出行的交通工具，對它的興趣就會相對下降。”

價(jià)格和時(shí)間是遇冷主因

廣東商學(xué)院旅游管理與規(guī)劃研究所所長張偉強(qiáng)教授表示，三方面的因素導(dǎo)致京廣高鐵游遇冷，一是價(jià)格，預(yù)計(jì)京廣高鐵將不亞于機(jī)票價(jià)格，而且機(jī)票價(jià)格優(yōu)惠幅度大，高鐵價(jià)格固定，而對于旅行社而言機(jī)票更有一個積累的量的優(yōu)惠；二是距離，京廣高鐵雖然可以將時(shí)間縮短到8小時(shí)之內(nèi)，但是對于旅游行程而言，8個小時(shí)的交通時(shí)間已經(jīng)很長，航空在這一方面則更具有優(yōu)勢；三是運(yùn)營模式的問題，高鐵實(shí)名制使得旅行社采購難度加大，與機(jī)票可以購買機(jī)位不確定乘機(jī)人不同的是，高鐵需要一對一的身份驗(yàn)證，一旦確定只能退票或改簽，旅行社沒有辦法對“蓄水池”進(jìn)行調(diào)節(jié)，對于操作的旅行社而言，高鐵的機(jī)動性沒有了，彈性也沒有了，運(yùn)營模式不夠靈活。

從旅行社和民眾的反饋情況來看，價(jià)格與時(shí)間成為了京廣高鐵在旅游市場上遇冷的主要原因。李浪坦言，即使是武廣線的產(chǎn)品，從報(bào)名量來看，武廣普通火車團(tuán)比武廣高鐵團(tuán)的情況要好，價(jià)格原因還是最大的，畢竟旅游團(tuán)隊(duì)的市場仍多以中老年為主。中國社科院旅游研究中心副主任劉德謙教授指出，就長距離來說，高鐵與航空相比較，劣勢反而明顯，價(jià)格高時(shí)間長，高鐵的距離越長，其在旅游上的價(jià)值就越不能得到很好的發(fā)揮。

專家建言

京廣高鐵更適合商務(wù)游客

廣東商學(xué)院旅游管理與規(guī)劃研究所所長張偉強(qiáng)指出，高鐵對大眾旅游而言并不具優(yōu)勢，有市場調(diào)查顯示，在0至200公里之內(nèi)高速公路是市場首選，高鐵的優(yōu)勢是200至800公里之內(nèi)，飛機(jī)的優(yōu)勢是在800公里以上，民航在收取燃油附加費(fèi)以800公里為分界線并不是沒有道理的。一般情況而言，超過800公里就是一個坎了，從邊際成本和最佳效應(yīng)來看，高鐵只是介于飛機(jī)和普通火車之間的一個選擇而已。作為旅游行程上的交通，如果早上8點(diǎn)乘坐高鐵，中午時(shí)分到達(dá)目的地，剛好趕上吃午餐，旅游的質(zhì)量會相對高很多，而距離增加一倍的話，同是早上8點(diǎn)乘坐高鐵，要下午4點(diǎn)多才到北京，差不多一天都在坐車，相對于乘坐飛機(jī)中午就可以到達(dá)而言，旅游質(zhì)量相對下降了，同時(shí)行程也會被壓縮。京廣高鐵應(yīng)該更適合商務(wù)游客，因?yàn)樯虅?wù)游客的時(shí)間也更靈活，如果因?yàn)闀h延誤，趕飛機(jī)成為一大難題，改簽下一班也會很麻煩，而高鐵則沒有這樣的問題，高鐵班次多，如果差不多半小時(shí)一班的話，商務(wù)游客可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走，還可以不需要過夜，節(jié)省成本更靈活。

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