快速增長的房車露營地數(shù)量背后則是房車銷售不足的尷尬。業(yè)內(nèi)人士表示，在國家積極扶持房車產(chǎn)業(yè)的大環(huán)境下，完善房車露營地功能建設(shè)、合理布局，通過各種方式有效刺激房車銷售，才能避免出現(xiàn)“地多車少”的產(chǎn)業(yè)窘境。

房車露營地運(yùn)營商規(guī)劃

　■港中旅

目前建成5家 在規(guī)劃11家 計(jì)劃三年內(nèi)打造50家房車露營地

　■首旅

目前建成2家 計(jì)劃五年內(nèi)建成50家房車露營地

　全國房車露營地達(dá)150處

今年6月底，港中旅房車俱樂部落戶寧夏；8月9日，首旅集團(tuán)旗下第二家房車露營地東風(fēng)胡楊林露營公園在甘肅酒泉開營……

北京商報記者從港中旅集團(tuán)了解到，至2015年，港中旅將在京津唐、遼東半島、膠東半島、長三角、珠三角、海南及西北重點(diǎn)旅游景區(qū)布局，計(jì)劃三年內(nèi)建成50個各具特色的示范營地，初步完成度假房車營地布點(diǎn)。到2020年，通過自建及加盟的方式在國內(nèi)主要城市及重點(diǎn)旅游區(qū)設(shè)立房車營地，打造房車產(chǎn)業(yè)鏈。

首旅集團(tuán)旗下華龍總公司副總經(jīng)理石建忠曾透露，華龍計(jì)劃未來五年內(nèi)在全國建成50個露營地并投入運(yùn)營。這些營地將覆蓋云貴川、青海新疆、內(nèi)蒙古、京郊旅游以及海南環(huán)島等五條自駕車旅游線路。

此外，今年7月的甘肅旅游蘭洽會上也曝出消息，甘肅擬建7家房車露營地。首旅集團(tuán)董事長段強(qiáng)在第八十屆房車露營大會上更是提出了沿著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)品牌連鎖露營地的規(guī)劃。河北省張家口雞鳴山景區(qū)投資人趙萬倉也曾向北京商報記者透露，有計(jì)劃在張家口市投資發(fā)展房車露營產(chǎn)業(yè)……

據(jù)中國房車露營聯(lián)盟相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全國有房車露營地約150個，能夠良性循環(huán)的營地50個，未完全建成或小規(guī)模、設(shè)施簡單、僅以露營概念的房車露營場地多達(dá)百余個。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，未來3－5年內(nèi)，中國自駕車及房車露營地?cái)?shù)量將大幅增加，預(yù)計(jì)達(dá)到200-250個。

“地多車少”產(chǎn)業(yè)陷窘境

盡管發(fā)展勢頭迅猛，但有業(yè)內(nèi)人士指出，“地多車少”的現(xiàn)狀讓產(chǎn)業(yè)面臨隱憂。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雖然每年銷售量超過1000輛左右，但目前中國房車的整體保有量不到2萬輛。而據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，歐洲、美國的房車保有量分別達(dá)到684萬輛、992萬輛，差距極大。

深圳速騰房車設(shè)備有限公司銷售經(jīng)理吳洋表示，多數(shù)購買房車的人都是中產(chǎn)階級和高收入人群，高昂的價格讓其注定只能是少數(shù)人的“游戲”。以一輛售價60萬元的“福特猛禽房車”為例，維修養(yǎng)護(hù)成本一年需2萬-3萬元，還需要5000-1萬元保險費(fèi)用，再加上房車極高的油耗，每年花費(fèi)超過10萬元都屬正常。盡管在剛剛結(jié)束的第五屆中國國際房車露營大會上，各房車銷售總量200余臺，而且房車年銷售量增幅連續(xù)三年超過50%，但現(xiàn)有房車數(shù)量依然無法滿足百余個房車露營地需求。

一位房車露營地負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段很多房車露營地只能通過吸引自駕車，用其他項(xiàng)目盈利。很多房車露營地運(yùn)營初期，都通過舉辦優(yōu)惠活動吸引更多房車光顧，但優(yōu)惠活動過后，一些營地又陷入冷冷清清的窘境，這對于投資巨大的房車露營地而言，壓力頗大。

以北京一家大型國際汽車露營地為例，其首期投資2億元，規(guī)劃面積1300畝，擁有房車營位181個。該房車露營地負(fù)責(zé)人表示，籌備階段營地主要支出為建設(shè)及裝修成本，占到總支出的85%。其余支出還包括土地租賃、管理成本（比如人員工資、水電費(fèi)等）、稅費(fèi)（土地增值稅、財(cái)務(wù)費(fèi)用等）、廣告費(fèi)以及設(shè)備維修費(fèi)等。而運(yùn)營階段主要支出為人員工資、水電費(fèi)等。

收入則主要來源于餐飲和住宿，其中餐飲、娛樂項(xiàng)目占40%，住宿占60%。該負(fù)責(zé)人還表示，在房車資源充足的情況下，一般房車露營地運(yùn)營2-3年就可以產(chǎn)生利潤。國內(nèi)房車露營地現(xiàn)階段很難盈利，部分可以實(shí)現(xiàn)盈利的房車露營地也是靠非房車業(yè)務(wù)賺錢，情況并不樂觀。此外，在北方的房車露營地冬天還需要經(jīng)歷約4個月的淡季或閉園期，更加劇房車露營地的經(jīng)營難度。

房車市場要避免虛火

有業(yè)內(nèi)人士向北京商報記者表示，“地多車少”的局面如果不改變，國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)很難健康發(fā)展。事實(shí)上，房車露營地一般都在城市周邊建設(shè)，一方面背靠大城市客源，另一方面有可游覽的景區(qū)。然而中國的房車用戶開車去周邊的房車露營基地，既會遇到車輛停放費(fèi)較高和上路掛牌手續(xù)繁瑣的情況，還會遇到在房車露營基地住宿不如在周邊城市的酒店住宿花費(fèi)低、更為舒適。在國外，酒店住宿價格達(dá)到1500-2000元，消費(fèi)者住宿在房車更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而中國酒店住宿價格普遍幾百元。

吳洋表示，有效刺激房車銷售需要解決幾個問題。首先，我國現(xiàn)行的關(guān)于房車的法律法規(guī)相對滯后，且缺乏明確的細(xì)則，對于小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質(zhì)量700公斤以下的掛車，導(dǎo)致一些大的進(jìn)口房車被限制。其次，消費(fèi)者對于房車的了解還極為有限，很多有消費(fèi)能力的消費(fèi)者不知道如何購買、保養(yǎng)房車，對房車露營地也知之甚少。這需要房車企業(yè)、露營地運(yùn)營者通過媒體、各大展會加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。

國家旅游局規(guī)劃專家王興斌則表示，未來房車露營是休閑旅游發(fā)展一個大的方向，也符合當(dāng)前旅游業(yè)態(tài)發(fā)展的潮流。近年來政府主管部門在房車露營上也開始積極扶持。“企業(yè)布局房車露營地一定要符合市場需求。有些房車露營地建設(shè)涉及多個省份，企業(yè)可以通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作的方式共同運(yùn)營。當(dāng)然，房車露營地建設(shè)也要當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的支持，同時還必須與當(dāng)?shù)氐臈l件相結(jié)合，開發(fā)房車特色旅游，如此才能讓市場繁榮?！?/P>

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