房車又稱旅居車或休旅車，它是帶著家人逃離緊張都市生活到郊外去享受陽(yáng)光、空氣、綠地的休閑旅游工具；房車分自走車、拖掛車兩大類，小的幾平米，大的幾十平米，均包括衛(wèi)生間、廚房、餐廳、臥室、客廳等基本生活空間，還包括冷暖空調(diào)、冰箱、電視、音響、自行車等室內(nèi)外生活設(shè)施。它是把家移至山林湖海去的優(yōu)雅新生活載體，是 “移動(dòng)中的二居所” 。

    國(guó)內(nèi)外房車發(fā)展差距大 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍待開發(fā)

    目前，全球有超過100個(gè)國(guó)家有成熟的房車產(chǎn)業(yè)，但主要集中在歐洲、美國(guó)和澳洲。歐美兩大市場(chǎng)的保有量超過1500萬(wàn)輛，營(yíng)地俱樂部總數(shù)近10萬(wàn)家。 其中，美國(guó)房車保有量約為890萬(wàn)輛，15%左右的中產(chǎn)家庭擁有房車，超過一半以上家庭使用過或經(jīng)常使用房車，家庭年平均使用房車達(dá)50天左右。

    2012年，歐洲的房車銷量與生產(chǎn)量分別為14.6萬(wàn)輛和14.2萬(wàn)輛。旅行房車在美國(guó)、歐洲已經(jīng)是人們休閑旅游甚至生活中的一部分。

    相比國(guó)際，國(guó)內(nèi)房車是罕見的與整體消費(fèi)水準(zhǔn)不同步的一個(gè)待開發(fā)產(chǎn)業(yè)。房車在中國(guó)的保有量近5000輛，與美國(guó)房車保有量890萬(wàn)輛相比，中美房車保有量之比是1：0.0005。2012年，美國(guó)房車銷售量28.5萬(wàn)輛，中國(guó)房車銷售量不足1000輛，中美房車銷售量之比是1：0.0035。規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)化的房車營(yíng)地寥寥無(wú)幾，房車營(yíng)地規(guī)模及服務(wù)品質(zhì)與歐美國(guó)家相比存在巨大差距。

    與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入2.27萬(wàn)億元。按1%的比例計(jì)算，中國(guó)營(yíng)地消費(fèi)也有至少200億元的市場(chǎng)容量。因此，基于國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況，營(yíng)地生活市場(chǎng)在中國(guó)有著龐大的增長(zhǎng)潛力。

港中旅集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司董事，總經(jīng)理田群

    港中旅房車項(xiàng)目戰(zhàn)略：專注房車營(yíng)地環(huán)節(jié)

    目前，記者在采訪港中旅集團(tuán)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司董事，總經(jīng)理田群時(shí)，她介紹說(shuō)，2010年2月，港中旅房車項(xiàng)目正式立項(xiàng)，明確將房車營(yíng)地開發(fā)作為推動(dòng)房車項(xiàng)目實(shí)施的突破口。其產(chǎn)業(yè)總體戰(zhàn)略定位于生產(chǎn)、銷售、營(yíng)地“三位一體”的系統(tǒng)集成商和產(chǎn)業(yè)整合者，走一條中國(guó)式的規(guī)模工業(yè)化的后發(fā)道路。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)發(fā)展將分成三個(gè)不同階段，并在其中分別扮演不同的角色。

    “破局者”階段： 主要工作是建立四大集團(tuán)（生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)與營(yíng)地）的業(yè)務(wù)布局，重點(diǎn)是完成整車的生產(chǎn)布點(diǎn)、初級(jí)營(yíng)地的全國(guó)布局、房車零部件和用品的OEM生產(chǎn)，并以大量的房車生活方式推廣手段，破中國(guó)房車產(chǎn)業(yè)困頓之局。

    “引領(lǐng)者”階段： 完成四大集團(tuán)的業(yè)務(wù)深化，重點(diǎn)豐富整車的銷售方式和銷售渠道，營(yíng)地的硬件升級(jí)和俱樂部的全國(guó)布局，房車零部件和用品的ODM生產(chǎn)，并鍛造房車網(wǎng)、房車租賃、房車旅行社等其他房車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

    “壟斷者”階段： 完成四大集團(tuán)的全國(guó)乃至全球整合，首先是實(shí)現(xiàn)整車、營(yíng)地俱樂部、零部件、用品的全球研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，占據(jù)各自市場(chǎng)的壟斷地位

    在具體實(shí)施過程中，港中旅放棄了房車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，專注在房車營(yíng)地環(huán)節(jié)，明確將房車營(yíng)地開發(fā)作為推動(dòng)房車項(xiàng)目實(shí)施的突破口。

    2015年前，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域布局：重點(diǎn)在京津唐、遼東半島、膠東半島、長(zhǎng)三角、珠三角及海南等區(qū)域及主要城市布局，在全國(guó)的重點(diǎn)旅游區(qū)建成50個(gè)營(yíng)地，初步完成度假房車營(yíng)地布點(diǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入之前的三至五年內(nèi)，迅速占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。

    到2020年，實(shí)現(xiàn)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化布局，通過自建及加盟的方式在全國(guó)各主要城市及重點(diǎn)旅游區(qū)設(shè)立500個(gè)營(yíng)地。

    其中，密云南山房車小鎮(zhèn)總規(guī)劃面積2858畝，規(guī)劃房車營(yíng)位600個(gè)，一期開發(fā)面積500畝，建成房車營(yíng)位100個(gè)，主要由綜合服務(wù)會(huì)所、房車營(yíng)位區(qū)、帳篷露營(yíng)區(qū)、休閑娛樂區(qū)、露天燒烤區(qū)、房車酒店等幾部分組成。是國(guó)內(nèi)第一家國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的房車營(yíng)地。房車營(yíng)位功能設(shè)施齊全，配套完善。

港中旅房產(chǎn)露營(yíng)地

    挑戰(zhàn)與困難：中國(guó)房車業(yè)陷“缺車少營(yíng)”窘境

    目前，房車旅游這種集旅游、體育、休閑、時(shí)尚的生活方式吸引了越來(lái)越多的人的關(guān)注，但由于種種條件的制約，其前進(jìn)的步伐邁得并不輕快。

    首先，房車生活方式及消費(fèi)方式需長(zhǎng)期培育。房車消費(fèi)人群太窄太小。原來(lái)設(shè)計(jì)的盈利模式受到了挑戰(zhàn)。

    其次，國(guó)家關(guān)于房車上牌規(guī)定、高速路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、駕駛房車所需駕照等方面，還缺乏明確的規(guī)定，限制了消費(fèi)者購(gòu)買和使用房車。而房車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范欠缺，致使房車生產(chǎn)和營(yíng)地建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理水平參差不齊，影響了行業(yè)的整體形象及健康發(fā)展。

    第三，嚴(yán)重的“缺車少營(yíng)”。營(yíng)地網(wǎng)絡(luò)規(guī)模尚不能形成；國(guó)產(chǎn)房車品質(zhì)差，進(jìn)口房車成本奇高；房車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)仍有欠缺，營(yíng)地的規(guī)劃建設(shè)還缺乏穩(wěn)定成熟的模式，客觀也影響了消費(fèi)者對(duì)房車文化的認(rèn)知，不利于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

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