“車內(nèi)是家，車外是整個世界。” 借著政策東風(fēng)和市場熱度，房車逐漸走進(jìn)了人們的視野。本次上海車展上，眾多知名車企都將推出最新款的房車產(chǎn)品，讓車友大飽眼福。而炫目的背后，行業(yè)需要思考的是未來該如何接地氣地發(fā)展。　

房車品牌抱團(tuán)出擊車展

旅游熱，點(diǎn)燃了“路上經(jīng)濟(jì)”，國內(nèi)旅游文化已進(jìn)入新常態(tài)；自駕游點(diǎn)爆了汽車消費(fèi)經(jīng)濟(jì)，而房車文化也在迅速升溫。同時政策暖風(fēng)也頻吹。去年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見》，明確指出要“積極發(fā)展休閑旅游度假”，并首次將房車露營產(chǎn)業(yè)提升至國家層面。

截至去年底，國內(nèi)房車保有量1.5萬輛，露營地僅200家左右，計劃中1000余個，至2020年將計劃建成10000個房車露營基地。隨著房車營地的逐漸增多，露營基地的條件、建造標(biāo)準(zhǔn)也正在提高。

前不久北京舉辦的第十屆中國國際房車露營展覽會上，聚集了國內(nèi)外各大房車品牌及其戶外露營裝備，總銷售額達(dá)8億。眼下，人們的旅游觀念正逐漸轉(zhuǎn)變，旅游和生活融為一體，房車消費(fèi)成為新趨勢，同時整個房車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌黾吧a(chǎn)規(guī)模也蘊(yùn)藏著巨大潛力。

在今年上海車展上，中歐、中天、中意、長城、依維柯、上汽大通等企業(yè)紛紛展示了自己的房車整車、房車裝備、房車配件以及露營裝備，向參觀者宣傳推廣房車露營生活文化理念。比如中歐房車將推出針對高端人群的豪華房車，依維柯也將在現(xiàn)場推出一款房車產(chǎn)品。

政策東風(fēng)助力房車發(fā)展

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策的鼓勵無疑是國內(nèi)房車市場發(fā)展的東風(fēng)。目前國內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩種，其中細(xì)分為五大國家標(biāo)準(zhǔn)和兩大行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、16項正在修訂的關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施、車輛分類、露營地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

今年5月，首部《休閑露營地建設(shè)與服務(wù)規(guī)范第2部分自駕車露營地》國家標(biāo)準(zhǔn)將發(fā)布，這將進(jìn)一步刺激房車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“標(biāo)準(zhǔn)將在規(guī)范自駕車露營地建設(shè)、運(yùn)營、管理和服務(wù)的同時，為露營地按照不同等級劃分提供依據(jù)。”中國旅游車船協(xié)會秘書長劉漢奇透露，側(cè)重于為解決露營地建設(shè)的技術(shù)問題提供標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。“目前國內(nèi)房車市場看似很熱，但實(shí)際上房車數(shù)量增長有限，該標(biāo)準(zhǔn)除了考慮房車因素，更多為自駕車、戶外運(yùn)動愛好者、自行車騎游的人群服務(wù)。”

而早在2009年，房車露營行業(yè)便被列入了國家鼓勵項目。2013年，國務(wù)院發(fā)布《旅游休閑綱要》明確提出房車RV休閑游；去年1月提出營地建設(shè)條件和需求，8月又提出要加快發(fā)展露營產(chǎn)業(yè)，10月再次提出6條民生產(chǎn)業(yè)，其中包含了房車露營產(chǎn)業(yè)并敦促5部委制定相關(guān)房車上路政策。

毫無疑問，這些鼓勵政策給國內(nèi)房車市場的穩(wěn)步快速發(fā)展提供了有力的保障。業(yè)內(nèi)人士分析，今年二季度將是房車及露營地市場的拐點(diǎn)，屆時除了《自駕車露營地》外，其他如土地政策等困擾企業(yè)的相關(guān)政策問題也或?qū)⒊雠_，這些政策都將對房車及露營地產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到積極促進(jìn)作用。

房車有望出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷

房車發(fā)展緩慢，與人們的消費(fèi)文化和觀念脫不開關(guān)系。在北美、澳洲等地，房車旅游文化深入人心，是當(dāng)?shù)厝俗畛Ｒ姷某鲇畏绞街弧＜又踩R備的房車基地和當(dāng)?shù)芈眯猩缰艿綗嵝牡姆?wù)和運(yùn)作，越來越多的人成為房車愛好者。而這些，顯然還是目前國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。

數(shù)據(jù)顯示，早在去年中國國產(chǎn)房車生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)56家，如長城、南京依維柯、中天、中歐旅、順旅、奧斯曼等，生產(chǎn)約150種不同車型，年產(chǎn)量逾50000余輛，至2020年年產(chǎn)量將達(dá)350000輛。相關(guān)專家預(yù)測，2015年中國房車保有量將超過2萬輛，2016年將超5萬輛，至2020年將突破百萬輛。

但遺憾的是，由于國內(nèi)市場還比較小，房車企業(yè)大部分產(chǎn)品還是出口到北美、歐洲，國內(nèi)市場的開拓，一方面是為了申報房車公告，另一方面也是未雨綢繆，打自己的品牌，為行業(yè)未來在國內(nèi)的爆發(fā)做準(zhǔn)備。

比如在2012年，中歐房車與上汽大通、江淮合作推出了適用于中產(chǎn)階級的專屬車型——適尊、適豪系列房車，掀起了又一階層的用戶與購買浪潮。目前，其產(chǎn)品已全面覆蓋到中高收入人群。

專家認(rèn)為，隨著國民生活水平的提高，中國房車市場將迎來爆發(fā)期。國家應(yīng)進(jìn)一步制定有關(guān)扶持政策，促進(jìn)房車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，加快房車營地建設(shè)、房車標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系、行業(yè)管理建設(shè)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵新能源房車的研發(fā)和生產(chǎn)。

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