記者31日從國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院扶貧辦聯(lián)合召開的交通扶貧脫貧電視電話會(huì)議上了解到，我國(guó)將實(shí)施“百項(xiàng)交通扶貧骨干通道工程”，強(qiáng)化貧困地區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)，著力增強(qiáng)交通“造血”功能。

據(jù)介紹，這包括32項(xiàng)高速公路項(xiàng)目、165項(xiàng)普通國(guó)道項(xiàng)目、16項(xiàng)鐵路項(xiàng)目、14項(xiàng)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目。會(huì)議提出，我國(guó)還將實(shí)施“百萬公里農(nóng)村公路工程”，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，使貧困地區(qū)農(nóng)村公路在規(guī)模和質(zhì)量上逐步達(dá)到全國(guó)平均水平。

“十三五”時(shí)期是全面建成小康社會(huì)決勝階段。會(huì)議指出，全面建成小康社會(huì)，最艱巨的任務(wù)是脫貧攻堅(jiān)，最突出的短板在農(nóng)村。改革開放以來，我國(guó)貧困地區(qū)交通出行條件得到顯著改善，但由于自然條件惡劣，資金、土地等資源要素保障不足等原因，交通運(yùn)輸仍然是貧困地區(qū)突破發(fā)展瓶頸的“短板”。

會(huì)議指出，“軟件”方面，要統(tǒng)籌設(shè)施建設(shè)與服務(wù)優(yōu)化，不斷提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平，促進(jìn)交通、物流、信息化融合發(fā)展，推進(jìn)交通與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，要健全交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步完善土地、標(biāo)準(zhǔn)和稅費(fèi)政策，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理和人員培訓(xùn)等。

國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國(guó)務(wù)院扶貧辦近期聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅(jiān)基礎(chǔ)支撐作用的實(shí)施意見》，提出要以革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和貧困地區(qū)為重點(diǎn)，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，以“雙百”工程為抓手推進(jìn)交通扶貧脫貧。到2020年在貧困地區(qū)建設(shè)廣覆蓋、深通達(dá)、提品質(zhì)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本消除貧困地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸。

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