在中國(guó)移動(dòng)專車市場(chǎng)，“外來和尚”Uber敗走麥城，將資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了滴滴之后離場(chǎng)，據(jù)悉Uber隨后開始在印度、東南亞等市場(chǎng)投入更多精力，給地方性專車公司帶來巨大壓力。

據(jù)外媒最新消息，滴滴入股的印度專車行業(yè)老大Ola擬再融資一億美元，用于對(duì)抗Uber的壓力。

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，Ola運(yùn)營(yíng)企業(yè)ANI科技公司計(jì)劃融資一億美元，具體方式是可轉(zhuǎn)換債權(quán)，這些債券將發(fā)售給公司現(xiàn)有股東。

資料顯示，Ola股東中包括了中國(guó)滴滴公司、老虎基金、DST、日本軟銀等。

據(jù)印度媒體報(bào)道，Ola融資的一億美元，將用于擴(kuò)大Ola旗下的出租車派遣等業(yè)務(wù)。

早前，Ola是印度專車市場(chǎng)毋庸置疑的老大，市場(chǎng)份額一度達(dá)到八成。然而，Uber大舉增加了在印度的投資，對(duì)于Ola形成了巨大的壓力，迄今為止，Uber已經(jīng)覆蓋了印度30多個(gè)城市。和中國(guó)的滴滴公司一樣，Ola需要阻擊Uber的“野蠻擴(kuò)張”。

在去年的風(fēng)險(xiǎn)投資融資交易中，Ola被估值為50億美元，但是和接近700億美元估值的Uber相比還不在一個(gè)層次上。

據(jù)報(bào)道，印度專車市場(chǎng)也掀起了類似中國(guó)的補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)，Uber和Ola需要投入更多的資金，死磕市場(chǎng)份額。

滴滴在Ola的具體股權(quán)比例尚不詳，不過在成為中國(guó)專車市場(chǎng)主導(dǎo)廠商之后，滴滴已經(jīng)通過投資入股的方式啟動(dòng)了國(guó)際化，已經(jīng)入股了東南亞、印度、美國(guó)等諸多專車公司，甚至構(gòu)建了運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟，對(duì)抗其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

印度移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，成為中國(guó)各類科技公司表現(xiàn)十分活躍的市場(chǎng)。中國(guó)手機(jī)廠商已經(jīng)占據(jù)了印度智能手機(jī)市場(chǎng)的半壁江山，阿里巴巴力挺的移動(dòng)支付公司Paytm，已經(jīng)成為本地支付第一名，阿里巴巴也通過Paytm開始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)零售平臺(tái)。

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