近日，國家旅游局新聞發(fā)言人表示，市場流傳的“全國假日辦建議調(diào)整并適度延長五一假期”的消息不實，全國假日辦及其工作人員從未就此發(fā)表過意見。

坦白說，單憑今年十一黃金周的出游井噴，就呼吁恢復(fù)五一長假確實過于草率。畢竟，相關(guān)部門啟動多個長假周，主要旨在借長假刺激消費，但長假周實施以來的效果則并不明顯，且居民假期消費帶有明顯的未來消費貼現(xiàn)特征，對消費的增量刺激效應(yīng)并不突出，是為五一長假分解為中秋等長周末的緣由之一。

恢復(fù)五一長假，同樣難以有效緩解出游扎堆問題。法定黃金周假期屬于強制性的，其本身就在制造出行扎堆效應(yīng)，因而恢復(fù)五一長假可能出現(xiàn)兩個長假同時出現(xiàn)出行難等問題，即旅游消費偏好較高的人群，會在兩個假期出游。國家旅游局預(yù)計2015年國內(nèi)旅游人數(shù)將達(dá)到33億人次，而若這一預(yù)測可信，恢復(fù)五一長假只會增加居民出行負(fù)擔(dān)，使旅游成為負(fù)擔(dān)而非享受。

此外，強制性黃金周方案一定程度上扭曲了旅游資源的供需配置。當(dāng)前長假出游擁堵，休閑式度假屬性被削弱，源自強制長假出游需求扎堆，人為放大居民旅游消費的節(jié)假日效應(yīng)，而旅游基礎(chǔ)設(shè)施等供給體系卻難以應(yīng)對扎堆出行需求，從而使旅游市場面臨供需配比失衡之兩難。如黃金周期間，多地政府將景區(qū)附近的學(xué)校、政府機關(guān)等挪作停車場使用，如同大規(guī)模擴建的高鐵網(wǎng)和高速公路體系，若是單純應(yīng)對春運等周期性運力緊張問題，那么高峰期的旺季與日常的淡季將呈并存局面。顯然，這導(dǎo)致的旅游基礎(chǔ)設(shè)施和運力浪費是驚人的。

鑒于此，在旅游市場引入拉姆齊規(guī)則，無疑是有效緩解旅游消費扎堆井噴的可行之途。拉姆齊規(guī)則是有效引導(dǎo)錯峰消費的有效手段，廣泛應(yīng)用于電信業(yè)、電力和交運等消費周期性較強的行業(yè)，以電信業(yè)為例，下午5點到晚上10點為通訊高峰，電信部門通過非高峰階段的定價優(yōu)惠，引導(dǎo)部分時間敏感度低的消費者避開高峰期通話，把高峰期的通訊通道虛擬出售給時間敏感性消費者，而時間敏感性消費者需支付相對較高的通訊費。

如旅游市場除通過完善信息疏通渠道，降低居民信息搜尋成本，如利用數(shù)字信息技術(shù)，開展預(yù)約服務(wù)，住宿、交通等旅游信息預(yù)警公示等形式，引導(dǎo)休閑需求和時間敏感性消費者避峰消費外，當(dāng)盡可能避免恢復(fù)和出臺強制性假期數(shù)量和規(guī)模，而應(yīng)致力于探尋和試點高彈性的柔性假期的可行方案，如帶薪休假制度等，從根本上疏導(dǎo)居民出行彈性化。

事實上，帶薪休假本質(zhì)上遵循的就是拉姆齊規(guī)則，其好處是方便居民錯峰出游，并緩解旅游基礎(chǔ)資源錯配等問題。其不利之處是居民出行的協(xié)調(diào)成本高，如目前居民出行大都拖家?guī)Э?，這意味著雙職工家庭將面臨假期協(xié)調(diào)問題，即若一方無法在對方休假期間，向單位申請休假，那么家庭休閑旅游計劃將難以成行，尤其是雙職工家庭大都選擇在小孩假期期間出游，這無疑會增加單位人力資源的協(xié)調(diào)成本和難度。

盡管如此，推行彈性休假制度，是有效緩解旅游扎堆的務(wù)實舉措。畢竟，當(dāng)前帶薪休假的非主流，一則源自強制黃金周給單位以個人可長假出游之暗示，一則與帶薪休假制度不完善有關(guān)。若政策法規(guī)予以合理支持和鼓勵，帶薪休假將會越發(fā)被單位和個人接受，畢竟帶薪休假制度可使單位規(guī)避強制休假停產(chǎn)之困，即個別職工的休假不會影響單位生產(chǎn)經(jīng)營。

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