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新地方版“4萬億”計(jì)劃:10多省金額超20萬億

2013-11-20 第一財(cái)經(jīng) 標(biāo)簽:

       投資結(jié)構(gòu)與效益

投資結(jié)構(gòu)與效益

即便如此,不少專家認(rèn)為,對(duì)投資不能一味指責(zé),更不能將其“妖魔化”,不能因強(qiáng)調(diào)消費(fèi)就將投資否定,投資仍是目前拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)增長的最重要的動(dòng)力。

那么如何避免投資驅(qū)動(dòng)帶來的負(fù)面影響呢?在多位專家看來,一方面是要注意投資的結(jié)構(gòu)和效益;另一方面則是改政府投資主導(dǎo)為民間投資主導(dǎo),用市場(chǎng)化的手段提高投資的效率。

彭澎表示,中國很多地方的基礎(chǔ)設(shè)施仍然比較薄弱,因此適當(dāng)提前建設(shè)一些基礎(chǔ)設(shè)施,不僅可以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),而且也能滿足老百姓的需求?!跋駨V州目前這樣的擁擠狀況,地鐵是怎么修都不夠的?!?/P>

以今年年底即將開通的廣州地鐵6號(hào)線為例,作為橫貫整個(gè)廣州中心市區(qū)的線路,六號(hào)線的預(yù)期客流十分龐大,但仍是4節(jié)車廂的編制。

“我們知道開通后肯定會(huì)超級(jí)擁擠,會(huì)被大家罵,但是也沒辦法,當(dāng)初我們報(bào)上去的時(shí)候,上面硬是減到只有4節(jié)的規(guī)模?!睆V州地鐵一位內(nèi)部人士說。

北京交通大學(xué)城市軌道交通系主任毛保華表示,盡管投資地鐵確實(shí)有拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的作用,但更為重要的是,目前很多城市的地面交通已經(jīng)十分擁堵,城市的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯滯后,因此在本輪投資中,把錢投到這一方面,可以滿足老百姓的需求,風(fēng)險(xiǎn)比較低。

在機(jī)場(chǎng)投資方面,盡管國內(nèi)機(jī)場(chǎng)虧損占多數(shù),不過,一個(gè)地方是否建設(shè)機(jī)場(chǎng)除了是否盈利外,還應(yīng)該看它對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合帶動(dòng)作用。

中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長曹允春表示,沿海發(fā)達(dá)地區(qū)平原較多,修高鐵的話客流量能夠保證,修高鐵對(duì)機(jī)場(chǎng)影響大,因此東部修機(jī)場(chǎng)應(yīng)謹(jǐn)慎。相比之下,西部地區(qū)地廣人稀,客流量較小,修高鐵成本太高肯定不劃算,但這些地方又有一定的客流需求,因此修小機(jī)場(chǎng)更為合理。

與此同時(shí),改變以政府為主導(dǎo)的投資模式,讓民間資本成為投資主體也是一大關(guān)鍵。

陳金龍表示,投資主要有政府投資和民間投資兩個(gè)方面。地方政府下一階段關(guān)鍵是要搞好融資方式創(chuàng)新,如果再由政府投資主導(dǎo),那就會(huì)對(duì)民間資本產(chǎn)生擠出效應(yīng)。

“從2009年到現(xiàn)在,有相當(dāng)多的地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在過度超前的現(xiàn)象,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度超前是可以的,但過度超前就會(huì)造成很大的浪費(fèi)。”陳金龍說,要避免基建的浪費(fèi)就要擴(kuò)大民間投資的渠道,讓那些可以盈利的項(xiàng)目向民間資本放開。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授李長安也認(rèn)為,當(dāng)前,我國需要抑制的是政府和國有企業(yè)的投資,但對(duì)民營企業(yè)的投資則應(yīng)大力鼓勵(lì),這也是轉(zhuǎn)變我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要內(nèi)容之一。

在開放民資方面,廣東、四川等不少地方先后推出了一系列面向民資的重大項(xiàng)目。

例如,今年9月16日,廣東省重大項(xiàng)目面向民間投資招標(biāo)推介會(huì)在廣州舉行,涵蓋交通運(yùn)輸、城市建設(shè)、節(jié)能環(huán)保等諸多領(lǐng)域,總投資達(dá)2515億元的83個(gè)重大項(xiàng)目面向民間資本開放。今年10月四川推出總投資4.26萬億元共2336個(gè)項(xiàng)目,也“非常歡迎和鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入”。

不過,在廣州民間投資協(xié)會(huì)會(huì)長吳柏看來,這些項(xiàng)目未必能吸引民資的興趣。吳柏此前多次對(duì)本報(bào)記者分析說,像城際軌道項(xiàng)目投資額動(dòng)不動(dòng)就幾百億,而且很難掙到錢,民資不會(huì)感興趣。相反政府應(yīng)該把能掙錢的項(xiàng)目例如金融、能源等領(lǐng)域?qū)γ褓Y真正開放。


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