5.1 吊車豎向和水平荷載

　　5.1.1 吊車豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。

　　5.1.2 吊車縱向和橫向水平荷載，應(yīng)按下列規(guī)定采用:

　　1 吊車縱向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)按作用在一邊軌道上所有剎車輪的最大輪壓之和的10%采用；該項(xiàng)荷載的作用點(diǎn)位于剎車輪與軌道的接觸點(diǎn)，其方向與軌道方向一致。

　　2 吊車橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)取橫行小車重量與額定起重量之和的下列百分?jǐn)?shù)，并乘以重力加速度：

　　1)軟鉤吊車：

　　――當(dāng)額定起重量不大于10t 時(shí)，應(yīng)取12%；

　　――當(dāng)額定起重量為16～50t 時(shí)，應(yīng)取10%；

　　――當(dāng)額定起重量不小于75t 時(shí)，應(yīng)取8%。

　　2)硬鉤吊車:應(yīng)取20%。

　　橫向水平荷載應(yīng)等分于橋架的兩端，分別由軌道上的車輪平均傳至軌道，其方向與軌道垂直，并考慮正反兩個(gè)方向的剎車情況。

　　注: 1 懸掛吊車的水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受，可不計(jì)算。

　　2 手動(dòng)吊車及電動(dòng)葫蘆可不考慮水平荷載。
5.2.1 計(jì)算排架考慮多臺(tái)吊車豎向荷載時(shí)，對(duì)一層吊車單跨廠房的每個(gè)排架，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)不宜多于2 臺(tái)；對(duì)一層吊車的多跨廠房的每個(gè)排架，不宜多于4 臺(tái)。

　　考慮多臺(tái)吊車水平荷載時(shí)，對(duì)單跨或多跨廠房的每個(gè)排架，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)不應(yīng)多于2 臺(tái)。

　　注:當(dāng)情況特殊時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況考慮。

　　5.2.2 計(jì)算排架時(shí)，多臺(tái)吊車的豎向荷載和水平荷載的標(biāo)準(zhǔn)值,應(yīng)乘以表5.2.2 中規(guī)定的折減系數(shù)。

　　

　　注：對(duì)于多層吊車的單跨或多跨廠房，計(jì)算排架時(shí)，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)及荷載的折減系數(shù)，應(yīng)按實(shí)際情況考慮。
5.3.1 當(dāng)計(jì)算吊車梁及其連接的強(qiáng)度時(shí),吊車豎向荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)。對(duì)懸掛吊車(包括電動(dòng)葫蘆)及工作級(jí)別A1～A5 的軟鉤吊車，動(dòng)力系數(shù)可取1.05；對(duì)工作級(jí)別為A6～A8 的軟鉤吊車、硬鉤吊車和其他特種吊車，動(dòng)力系數(shù)可取為1.1。
5.4.1 吊車荷載的組合值、頻遇值及準(zhǔn)永久值系數(shù)可按表5.4.1 中的規(guī)定采用。

　　

　　5.4.2 廠房排架設(shè)計(jì)時(shí)，在荷載準(zhǔn)永久組合中不考慮吊車荷載。但在吊車梁按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，可采用吊車荷載的準(zhǔn)永久值。

本文關(guān)鍵字： 查看更多