是花5000萬(wàn)美元拆除一條廢棄高架路，還是花3600萬(wàn)美元將之改建成高架公園，使之成為市民的休閑之處？美國(guó)費(fèi)城選擇了后者。廢棄高架橋改建成城市公園，在美國(guó)已蔚然成風(fēng)。

中國(guó)正處在城市拆建的高峰期，這不失為西學(xué)之術(shù)，但也有美國(guó)學(xué)者認(rèn)為，并非所有城市都值得照搬。

在美國(guó)費(fèi)城市中心北部，將會(huì)出現(xiàn)一“條”公園。

小碎石路、樹(shù)木、花香、陽(yáng)光……普通公園應(yīng)有的盡有，特別之處在于，一條廢棄的鐵軌貫穿公園，在某些路段，它還像高架橋公路一樣橫穿社區(qū)。

這“條”未來(lái)的公園原本正是廢棄的高架軌道。軌道修建于1890年代，在運(yùn)營(yíng)近百年后，于1984年停止把列車送往市區(qū)。

畫家薩拉?麥克尼尼就住在這條高架公路附近的街區(qū)，她曾是列車的?？?。鐵道廢棄后不久的一天，她獨(dú)自一人爬上了高架，發(fā)現(xiàn)了別樣的美麗：銹跡斑斑的鐵軌上生機(jī)盎然，草木叢生?！斑@里可以成為一座公園的?！彼蚰戏街苣┯浾呋貞浧甬?dāng)年的念頭。

2003年，薩拉?麥克尼尼和另一位當(dāng)?shù)鼐用駟?dòng)了“雷丁高架公園項(xiàng)目”，努力讓高架公園成為可能。“費(fèi)城高架橋綠化”組織的負(fù)責(zé)人保羅?范米特同樣期待著一座線性公園的誕生：“它將蜿蜒穿過(guò)55個(gè)街區(qū)，屆時(shí)我們不用穿過(guò)馬路就可以擁有長(zhǎng)達(dá)5000米的公園”。

“這片社區(qū)原本連一座公園都沒(méi)有?！辟M(fèi)城中心城區(qū)的主席保羅?利維告訴南方周末記者?，F(xiàn)在，費(fèi)城打算花3600萬(wàn)美金來(lái)打造這條空中精品公園?！按輾鼊t需5000萬(wàn)美元，比改造它耗資更多?！北Ａ_?利維說(shuō)。

2012年4月，通過(guò)三次社區(qū)會(huì)議，以及問(wèn)卷調(diào)研，這段軌道的改造設(shè)計(jì)圖問(wèn)世了?！邦A(yù)計(jì)今年年底，這些設(shè)計(jì)圖就變成施工圖紙了?！必?fù)責(zé)設(shè)計(jì)的布萊恩?哈內(nèi)斯工作室創(chuàng)始人布萊恩?哈內(nèi)斯告訴南方周末記者?！跋乱徊骄褪腔I款了！”保羅?利維說(shuō)，若款項(xiàng)2013年7月前能到位，一年后這里就將擁有一座高架公園。

這不是美國(guó)第一個(gè)廢棄高架鐵路的改造項(xiàng)目。2009年6月紐約曼哈頓西區(qū)的廢棄高線鐵路就成功改造成了高架公園。目前，美國(guó)這類型的項(xiàng)目還包括芝加哥的布魯明戴爾小徑、澤西市的第六街路堤和圣路易斯的棧橋。

最早的高架公園出現(xiàn)在法國(guó)巴黎。1989年，巴黎開(kāi)始著手把1859年的一段長(zhǎng)約4.5千米的廢舊鐵軌改造成綠蔭步道，近半個(gè)世紀(jì)之后，1993年向公眾開(kāi)放。

這類項(xiàng)目近20年來(lái)在美國(guó)成風(fēng)靡之勢(shì)，人們開(kāi)始認(rèn)同廢棄高架的歷史價(jià)值?！八鼈兪枪I(yè)化留下的寶貴遺產(chǎn)，承載著過(guò)去和歷史?！奔~約高架公園的園藝設(shè)計(jì)師皮特?奧多夫解釋道。

不過(guò)，浙江大學(xué)城市與規(guī)劃研究所饒傳坤副教授告訴南方周末記者，中國(guó)目前還沒(méi)有類似的高線項(xiàng)目?！懊绹?guó)的高架鐵路廢棄，可能是因?yàn)楝F(xiàn)在機(jī)動(dòng)化在某種程度上取代了原來(lái)的鐵路交通?！钡谥袊?guó)，高架橋的歷史不超過(guò)二十年，且以公路橋居多，目前處于車多橋少的局面，“基本是‘造一條，堵一條’，鮮少出現(xiàn)閑置廢棄的情況?！?/P>

“如果出現(xiàn)廢棄的情況，按中國(guó)的慣例，它難逃被拆毀的命運(yùn)?！睆V州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)所的城市規(guī)劃師曾春霞說(shuō)。但在一些高架橋要拆除的消息傳出時(shí)，人們已開(kāi)始暢想與紐約類似的高架公園。

1996年落成的南京城西高架橋，十余年來(lái)，都是南京大學(xué)中文系程章?tīng)N教授熟悉的城市景觀。2011年初，他聽(tīng)說(shuō)城西高架要拆了，心生不舍?！俺俏鞲呒苋袅糁芊裼镁G色的花木環(huán)繞它的周身，讓彩色的花朵從半天垂掛下來(lái)，讓它成為像紐約高架那樣的空中公園？”但這僅僅是一位教授的念想，一個(gè)他可以在課堂上與學(xué)生分享的隨想。2012年初，南京城西高架橋拆除，改建地下隧道。

其實(shí)，紐約高架公園的成功模式是否可以復(fù)制，也不無(wú)爭(zhēng)議。

首先，高架公園造價(jià)較高。據(jù)美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院維托爾德?瑞比克金斯基教授透露：“紐約高架公園一期和二期耗資1.52億美元?！苯酉聛?lái)的兩期，預(yù)計(jì)耗資9000萬(wàn)美元。

而且，并非所有的廢棄高架都適合、值得建成高架公園。“和巴黎一樣，紐約有悠久的歷史，鐵道沿線有密集多樣的歷史文化景觀，這是建高架公園得天獨(dú)厚的條件。”維托爾德?瑞比克金斯基教授說(shuō)，真正能兩者兼具的城市少之又少。

“很多美國(guó)城市都在尋求捷徑來(lái)復(fù)興它們垂死的市中心。但如果很多城市都竭力效仿紐約，盲目建造高架公園項(xiàng)目，那么用不了多久，高架公園也會(huì)在失敗的城市設(shè)計(jì)策略名單上榜上有名?！本S托爾德?瑞比克金斯基教授感嘆道。

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