曼哈頓的前世今生

波士頓馬拉松爆炸案發(fā)生后的第二天，我來(lái)到紐約，隨一個(gè)全球商業(yè)媒體團(tuán)參觀了“9?11”紀(jì)念館的施工現(xiàn)場(chǎng)。這座紀(jì)念館是在世貿(mào)遺址的廢墟上建起來(lái)的，雖然因?yàn)椤安ㄊ款D事件”而調(diào)高了安全級(jí)別，但當(dāng)天前來(lái)參觀的普通民眾仍然絡(luò)繹不絕，現(xiàn)場(chǎng)氣氛安詳和諧。

“9?11”紀(jì)念館的主體部分全在地下，目前尚未完工，只在入口處蓋了一座低矮的玻璃建筑。原來(lái)世貿(mào)雙塔的位置上修建了兩個(gè)邊長(zhǎng)為60米的正方形噴水池，由西門子負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)建造的噴水系統(tǒng)從地下10層的深處將180萬(wàn)升循環(huán)水源源不斷地抽上來(lái)，再?gòu)膰娝氐乃谋诹魅?0米深的池底，匯集到中間的一個(gè)較小的方形漏斗中。這個(gè)漏斗很深，參觀者站在池邊看不到底，水仿佛流進(jìn)了一個(gè)無(wú)底洞。

“我們給這兩個(gè)噴水池起了個(gè)外號(hào)，叫作‘虛空’（The Void）?！睂?dǎo)游湯姆向我們介紹，“幾千個(gè)生命就是在這里白白丟掉的?！?/P>

另一位導(dǎo)游保羅告訴我們：“‘9?11’紀(jì)念館建成后，四周的圍墻都將被拆除，這塊地方將重新變成一個(gè)開(kāi)放的空間，供民眾駐足休息，寄托哀思?！?/P>

“9?11”紀(jì)念館的很多設(shè)計(jì)也都是這樣充滿人性關(guān)懷。比如，噴水池的圍墻上刻著所有2983名逝者的名字，名字的位置是按照死者生前的社會(huì)關(guān)系而排列的。再比如，這個(gè)圍墻的內(nèi)部安裝有恒溫系統(tǒng)，冬暖夏涼，保證憑吊者一年四季都可以舒服地?fù)崦淘趬ι系拿帧?/P>

甚至連廣場(chǎng)中心的那株豆梨樹(shù)（CalleryPear）也是有故事的。這是世貿(mào)中心遺址上唯一幸存的生命，在清理過(guò)程中先是被移植到其他地方，等它恢復(fù)生機(jī)后再移回原地。我們?nèi)サ臅r(shí)候正值豆梨花開(kāi)，白色的小花掛滿樹(shù)枝。

廣場(chǎng)北面一座菱形摩天大樓正在封頂，這幢大樓原名叫“自由塔”，現(xiàn)在改名為“世貿(mào)中心一號(hào)”。此樓建成后的高度將達(dá)到1776英尺（約合541米），一舉成為西半球最高的建筑。之所以選擇這一高度，是為了紀(jì)念美國(guó)的建國(guó)日1776年。廣場(chǎng)東側(cè)還有4幢大樓在建，分別叫作世貿(mào)中心二、三、四、五號(hào)?！斑@塊地方到底建幾幢樓，以及建多高，都是根據(jù)紐約市對(duì)辦公室面積的需求量而計(jì)算出來(lái)的?！北Ａ_對(duì)我說(shuō)。

從某種角度看，整個(gè)紐約市就是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的原因而建立起來(lái)的。事實(shí)上，經(jīng)濟(jì)正是人類之所以發(fā)明出城市這個(gè)東西的主要原因。

以紐約市為例，這里原本是印第安人的地盤。1624年，荷蘭西印度公司只用幾塊布料和飾物就將曼哈頓島從印第安原住民手里買下，改名為新阿姆斯特丹。

1664年，英國(guó)人從荷蘭人手中奪下這座城市，改名為紐約。英國(guó)人看中的是曼哈頓獨(dú)特的地理位置，這是哈德遜河的入?？?，從這里可以坐船一直進(jìn)入美國(guó)腹地，而當(dāng)時(shí)尚未出現(xiàn)鐵路，河流是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕馈?/P>

紐約市真正的大爆發(fā)始自大型蒸汽輪船的發(fā)明。這種船運(yùn)載量超大，于是歐洲和北美之間的貨物運(yùn)輸從過(guò)去的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式變?yōu)楝F(xiàn)在的樞紐對(duì)樞紐的方式，也就是先用大貨船將貨物運(yùn)抵紐約港，再分裝到小船上，通過(guò)北美四通八達(dá)的河道運(yùn)往美國(guó)的各大城市。

　　作為貨物的集散地，紐約人可以很方便地接觸到大量原材料，于是服裝制造業(yè)首先起飛，并培養(yǎng)了紐約市的第一批富翁。作為歐洲貨物抵達(dá)美洲的第一個(gè)停靠站，紐約出版商可以最先拿到剛上市的英國(guó)小說(shuō)，并迅速做成盜版書販賣。于是紐約打敗了費(fèi)城，成為美國(guó)的文化中心。作為各種大宗商品的集散地，紐約需要建立一個(gè)完善的金融體系，于是銀行家們決定扎堆華爾街，這條街慢慢演變成了金融街的代名詞。巧的是，華爾街的英文原名（Wall Street）意思是“墻街”，這地方就是當(dāng)年荷蘭人修的籬笆墻的所在地。

就這樣，紐約逐漸取代了波士頓和費(fèi)城，成為美國(guó)最大的城市。

與其他大城市不一樣的是，紐約的中心曼哈頓是個(gè)島，土地面積有限，于是地皮價(jià)格迅速上漲。幸好曼哈頓島的地下是一整塊巖石，地質(zhì)結(jié)構(gòu)相當(dāng)穩(wěn)定，于是紐約人開(kāi)始打起了天空的主意，摩天大樓就此誕生。

造新樓需要拆舊樓，這一點(diǎn)美國(guó)人表現(xiàn)出了和歐洲人很不一樣的風(fēng)格。最先開(kāi)始大規(guī)模建造摩天大樓的是一位名叫萊富考特（A.E.Lefcourt）的服裝業(yè)大亨，他從1910年開(kāi)始進(jìn)入房地產(chǎn)業(yè)，并在此后的20年時(shí)間里建造了31幢大樓，絕大部分都可以被視為摩天大樓?！度A爾街日?qǐng)?bào)》曾經(jīng)評(píng)論說(shuō)，經(jīng)他之手拆掉的紐約歷史建筑比任何人曾經(jīng)計(jì)劃過(guò)的都要多。

“紐約一直在拆舊換新，我們現(xiàn)在站著的地方原來(lái)就是一個(gè)電器城，為了建世貿(mào)中心，一共拆掉了9個(gè)街區(qū)?！北Ａ_向大家介紹說(shuō)。

據(jù)資料介紹，這片街區(qū)原來(lái)叫作收音機(jī)城（Radio City），是紐約電器商販的集散地。1966年開(kāi)始拆遷，把整個(gè)地區(qū)夷為平地。1973年世貿(mào)雙塔竣工，一舉超越帝國(guó)大廈，成為紐約市的最高建筑，以及經(jīng)濟(jì)全球化的象征。但是，世貿(mào)雙塔自建成之日起就一直厄運(yùn)不斷，分別遭到過(guò)火災(zāi)、爆炸和搶劫等災(zāi)難。極端主義恐怖分子將其視為美帝國(guó)主義的代表性建筑，多次試圖將其摧毀，最終依靠?jī)杉芙俪謥?lái)的飛機(jī)達(dá)到了目的。

有意思的是，當(dāng)年萊富考特之所以要建摩天大樓，一個(gè)主要原因就是為自己的服裝廠提供更大的空間。如今的曼哈頓雖然是全美國(guó)地價(jià)最貴的地方，但仍然有不少相對(duì)廉價(jià)的地區(qū)，能夠讓很多工薪階層居民住在這里。如果沒(méi)有這些摩天大樓，這是無(wú)法想象的。

眾所周知，美國(guó)是一個(gè)人人喜歡住大房子的郊區(qū)型國(guó)家，但紐約卻獨(dú)辟蹊徑，吸引了很多成功人士來(lái)此生活與工作，因?yàn)檫@里能夠提供全美國(guó)最高的薪水，以及最多樣化的生活體驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在曼哈頓41街和59街之間的這一小塊地方就雇用了60萬(wàn)人，他們的年平均工資超過(guò)10萬(wàn)美元，工資總額超過(guò)了俄勒岡州或者內(nèi)華達(dá)州。

曾經(jīng)有人認(rèn)為，隨著通訊系統(tǒng)的不斷進(jìn)步，信息交流越來(lái)越廉價(jià)，人們會(huì)越住越遠(yuǎn)，但實(shí)際情況卻正相反，人類正在向城市集中。2009年，全球城市人口首次超過(guò)了農(nóng)村人口。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家愛(ài)德華?格萊澤（Edward Glaeser）在他那本《城市的勝利》（Triumph of the City）一書中認(rèn)為，人與人之間面對(duì)面的交流比單純的信息交流更重要，城市之所以比農(nóng)村更富創(chuàng)造力，原因就在這里。

比如，紐約一直以其眾多表演場(chǎng)所和相對(duì)低廉的租金吸引了大批藝術(shù)家前往定居，這些人住得很近，可以經(jīng)常交流心得，正是在這樣一種民主的氛圍中，紐約市成了美國(guó)現(xiàn)代文學(xué)、波普藝術(shù)、小劇場(chǎng)戲劇、音樂(lè)劇、比波普爵士樂(lè)、現(xiàn)代民歌和朋克風(fēng)潮的誕生地，被公認(rèn)為是除了電影之外美國(guó)所有藝術(shù)形式的活動(dòng)中心。

摩天大樓把今天的曼哈頓變成了全美國(guó)人口密度最高的地方，同時(shí)也是地標(biāo)式建筑最多的地方。而所有這些地方都聚集在一個(gè)小小的曼哈頓島上，游客們完全可以步行到達(dá)。

如今，摩天大樓這一建筑形式早已從曼哈頓擴(kuò)展到了全世界，但是曼哈頓的摩天大樓密度之高全世界找不出第二例，導(dǎo)致走在大街上的行人經(jīng)常見(jiàn)不到陽(yáng)光。不過(guò)，幾乎所有摩天大樓的底層都租了出去，變成了街邊店，這樣就很好地保留了舊式街區(qū)的味道。今天的紐約市被稱為不夜城，一天24小時(shí)幾乎都有行人在大街上走路，如此繁華的景象在今天的西方國(guó)家是非常罕見(jiàn)的。

當(dāng)然，大城市的一些缺點(diǎn)曼哈頓也都有，比如交通擁堵、空氣污染、傳染病流行、高犯罪率，以及面對(duì)自然災(zāi)害時(shí)的脆弱等等。更重要的是，紐約大部分高層建筑和交通系統(tǒng)都建于上世紀(jì)30至40年代，無(wú)論是效率還是環(huán)保指標(biāo)都已無(wú)法滿足新時(shí)代的要求了，紐約急需一場(chǎng)與時(shí)俱進(jìn)的變革。

　　紐約的舊城改造

　　站在自由女神像的位置回望曼哈頓，這座城市的天際線顯得雜亂無(wú)章，但仔細(xì)看還是能看出一點(diǎn)規(guī)律的。紐約的大樓可以按照外墻建筑材料的不同分成兩大類，一類是磚石的，一類是玻璃的。前者是老樓，而且表面裝飾越是繁復(fù)，其年代就越久遠(yuǎn)；后者是新樓，采用既通光又隔熱的玻璃外墻可以減少照明和空調(diào)用電，這已是現(xiàn)代環(huán)保大樓的通用標(biāo)準(zhǔn)。

　　被譽(yù)為紐約最環(huán)保摩天大樓的美國(guó)銀行大廈就是這樣一座全玻璃外表的高層建筑，美國(guó)國(guó)家地理頻道專門為這幢大樓拍攝了一部紀(jì)錄片。這是紐約首個(gè)LEED（Leadership in Energy and Environmental Design，綠色能源與環(huán)境先鋒獎(jiǎng)）白金級(jí)大廈，采用了全美國(guó)最先進(jìn)的建筑節(jié)能措施，由西門子負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)測(cè)并控制著樓內(nèi)所有的暖通和電氣系統(tǒng)，隨時(shí)自動(dòng)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)，使得整座大樓的能耗比相同規(guī)模的摩天大樓低50%。

新大樓可以按照環(huán)保要求做全新設(shè)計(jì)，舊樓就沒(méi)這么好的條件了。曼哈頓有大量這類舊樓需要翻新，卡內(nèi)基音樂(lè)廳就是其中比較有名的一座。這座音樂(lè)廳建于1891年，是紐約歷史最悠久的音樂(lè)表演場(chǎng)所。這樣具有文物價(jià)值的古典建筑是不可能被拆掉的，但它們的建筑理念早已不符合時(shí)代的要求，必須加以改建。紐約市政府決定撥款2.3億美元對(duì)音樂(lè)廳進(jìn)行修整，增建用于音樂(lè)教育的新空間，并翻新表演廳后臺(tái)區(qū)域。

該工程經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo)后，由西門子承接了自動(dòng)化設(shè)計(jì)和安裝。該公司將在這幢老樓當(dāng)中安裝新型的APOGEE管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能以節(jié)能的方式控制包括供暖、照明、電力在內(nèi)的多種設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)與管理系統(tǒng)的整合。我們此次專程參觀，發(fā)現(xiàn)這幢建筑雖然從外表看古色古香，內(nèi)部設(shè)施已經(jīng)全部更換為最新裝備。據(jù)介紹，改造計(jì)劃將于2014年完成，屆時(shí)卡內(nèi)基音樂(lè)廳將有資格申請(qǐng)LEED銀獎(jiǎng)?wù)J證。

除此之外，西門子還為帝國(guó)大廈、麥迪遜廣場(chǎng)花園、紐約證券交易所和紐約時(shí)報(bào)總部等地標(biāo)性建筑提供了相應(yīng)的樓宇自動(dòng)化、照明或安保等解決方案。據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑物占全球能源消耗總量的40%，這些按照最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的改造工程將為紐約市的節(jié)能減排做出突出的貢獻(xiàn)。

說(shuō)來(lái)也許大家不信，紐約市的人均溫室氣體排放總量目前是全美最低的，主要原因就在于紐約人已經(jīng)習(xí)慣了使用地鐵作為通勤手段。紐約地鐵是全世界最早的城市地鐵系統(tǒng)之一，早在1904年就開(kāi)通了第一條地下線路。此后雖經(jīng)多次改造，但大部分硬件系統(tǒng)已經(jīng)老舊，要想提高運(yùn)力，就需要安裝一套安全可靠的信號(hào)控制系統(tǒng)。西門子為紐約市捷運(yùn)局提供了一整套鐵路自動(dòng)化解決方案，在保證交通更加高效和準(zhǔn)時(shí)的同時(shí)，提升客運(yùn)量和安全性。該解決方案不僅有助于縮減成本，還能大幅減少人為失誤。與此同時(shí)，列車提速、牽引和制動(dòng)過(guò)程中的能耗也得以減少，能耗最多可降低30%。

西門子基礎(chǔ)設(shè)施與城市業(yè)務(wù)領(lǐng)域首席執(zhí)行官博樂(lè)仁博士（Dr.Roland Busch）向大家介紹說(shuō)，西門子在曼哈頓建立了一個(gè)地鐵遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)控制中心，僅借助中心里新配備的列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，便可控制近200公里的軌道、172個(gè)地鐵站、45個(gè)連鎖系統(tǒng)、1758個(gè)控制器、4811臺(tái)顯示設(shè)備以及多達(dá)200輛列車的運(yùn)行。西門子采用了三項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了舊系統(tǒng)無(wú)法做到的功能。比如，通過(guò)一套基于通信系統(tǒng)的列車控制（CBTC）系統(tǒng)，數(shù)據(jù)可在軌旁和車輛之間連續(xù)傳輸，使列車能以安全的制動(dòng)距離相隔行駛，這樣控制中心就可以放心地縮短列車發(fā)車間隔，在無(wú)需擴(kuò)建基礎(chǔ)設(shè)施的前提下提高線路利用率。

事實(shí)上，這套系統(tǒng)已在北京的部分地鐵線路上應(yīng)用了，但出于安全的考慮，北京地鐵仍然由駕駛員負(fù)責(zé)控制，沒(méi)有充分發(fā)揮自動(dòng)控制系統(tǒng)的全部潛力。

“紐約也有這個(gè)問(wèn)題?！奔~約區(qū)域規(guī)劃協(xié)會(huì)（RPA）的執(zhí)行理事托馬斯?懷特（Thomas Wright）對(duì)我說(shuō)，“雖然得到了紐約市政府的支持，以及包括《紐約時(shí)報(bào)》在內(nèi)的一批主流媒體的肯定，但紐約公眾一直反對(duì)無(wú)人駕駛地鐵列車，我們正在和公民組織談判，試圖說(shuō)服對(duì)方改變主意?！?/P>

區(qū)域規(guī)劃協(xié)會(huì)成立于1922年，是美國(guó)最早的一家獨(dú)立的城市規(guī)劃非盈利組織。該組織主要負(fù)責(zé)為紐約及其周邊31個(gè)縣提供城市規(guī)劃服務(wù)，先后于1929、1968和1996年對(duì)紐約市做過(guò)三次整體規(guī)劃，紐約市之所以有今天這個(gè)樣子，與這家組織的努力密不可分。4月18日，RPA在曼哈頓召開(kāi)第23屆全體大會(huì)，我借此機(jī)會(huì)旁聽(tīng)了這次會(huì)議，得知他們正在計(jì)劃做第四次整體規(guī)劃，氣候變化與節(jié)能減排被列為首要考慮的問(wèn)題。

西門子作為RPA的合作伙伴也參與了此次會(huì)議，博樂(lè)仁博士在大會(huì)上做了一個(gè)關(guān)于城市應(yīng)對(duì)危機(jī)的主題發(fā)言。他以颶風(fēng)桑迪作為案例，指出在氣候變化的大環(huán)境下，未來(lái)城市必須做好準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)突發(fā)災(zāi)難。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年全球因?yàn)橥话l(fā)氣象災(zāi)難而造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1600億美元，其中光是颶風(fēng)桑迪就占了500億美元。RPA聯(lián)合西門子和世界著名的工程顧問(wèn)公司奧雅納（Arup）做了一項(xiàng)有關(guān)紐約基礎(chǔ)設(shè)施的調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)如果不預(yù)先投資做好防護(hù)，將會(huì)導(dǎo)致更大的損失。比如，這項(xiàng)研究顯示，如果紐約市現(xiàn)有的電網(wǎng)不做更新，在未來(lái)的20年里，由自然災(zāi)害導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)30億美元。但是，如果事先撥出這筆錢用來(lái)改進(jìn)電網(wǎng)，使之能更好地應(yīng)付可能發(fā)生的風(fēng)災(zāi)和洪水災(zāi)害，以及提高供電效率，則會(huì)減少20億美元的災(zāi)害損失，并增加40億美元的經(jīng)濟(jì)收入。

這方面西門子也早就動(dòng)手了。我們專程去新澤西的利奇菲爾德（Ridgefield）市參觀了西門子建造的高壓直流背靠背換流站，這套輸電系統(tǒng)能為紐約地區(qū)提供660兆瓦的可靠電力。簡(jiǎn)單說(shuō)，這套系統(tǒng)將來(lái)自新澤西電網(wǎng)的230千伏交流電轉(zhuǎn)換成直流電，然后再立即將其轉(zhuǎn)換成紐約地區(qū)電網(wǎng)應(yīng)用的345千伏高壓交流電，并通過(guò)一條部分敷設(shè)在哈德遜河底的電纜輸送到位于曼哈頓西49街的變電站，然后并入紐約電網(wǎng)。這條線路不但可以滿足紐約市日益增長(zhǎng)的電力需要，而且比傳統(tǒng)的輸電方式損耗更低，更加安全可靠。

紐約的重生，真的是充滿了商機(jī)。

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