綠維導(dǎo)語：近日，交通運(yùn)輸部、文化和旅游部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)與旅游融合發(fā)展有關(guān)工作的通知》交辦運(yùn)〔2023〕10號（以下簡稱《通知》），就提高交通網(wǎng)絡(luò)銜接效能、完善節(jié)點(diǎn)設(shè)施服務(wù)功能、豐富旅游出行服務(wù)供給等工作作出相關(guān)部署。提出加快推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)與旅游融合，即“運(yùn)游融合”，綠維文旅結(jié)合自身對交旅融合、文旅融合的多年研究和實(shí)踐，就“運(yùn)游融合”提出建議助力推動該項(xiàng)工作。


作者：綠維文旅副總裁 黃武



第壹 

如何認(rèn)識“運(yùn)游融合”

一、《通知》的宏觀背景

《通知》指出為貫徹落實(shí)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》部署要求，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)與旅游融合發(fā)展，深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)持需求導(dǎo)向、市場主導(dǎo)、政府推動、規(guī)范有序的發(fā)展原則，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，增強(qiáng)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)旅游保障能力，提升樞紐節(jié)點(diǎn)旅游服務(wù)功能，加強(qiáng)運(yùn)游融合服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，推動形成城鄉(xiāng)道路客運(yùn)和旅游同頻共振、互促共進(jìn)的發(fā)展新局面，更好滿足人民群眾多層次、個性化、品質(zhì)化需求。

我國處在交通大國闊步邁向交通強(qiáng)國、旅游大國加快走向旅游強(qiáng)國的階段，全面推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”，“強(qiáng)”意味著旅游經(jīng)濟(jì)數(shù)量與質(zhì)量的統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與效益的統(tǒng)一。各項(xiàng)工作向更高質(zhì)量、更深層次、更細(xì)領(lǐng)域推進(jìn)，目前客運(yùn)業(yè)與旅游業(yè)還相對獨(dú)立，產(chǎn)業(yè)融合深度不夠、融合效益不好、融合效率不到，需要進(jìn)一步深化推動運(yùn)游融合工作。



二、《通知》的主要內(nèi)容

1

提升銜接效能


其一各地交通運(yùn)輸部門要加密交通運(yùn)輸企業(yè)火車站、民航機(jī)場、汽車客運(yùn)站等客運(yùn)樞紐至重點(diǎn)旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)的銜接；在具備條件的汽車客運(yùn)站推進(jìn)跨運(yùn)輸方式的銜接；提升跨區(qū)域特色旅游功能區(qū)的銜接。

2

提高通達(dá)深度

引導(dǎo)道路客運(yùn)企業(yè)與旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)加強(qiáng)合作，暢通區(qū)內(nèi)交通微循環(huán)。支持開通旅游觀光客運(yùn)線路，旅游主題客運(yùn)線路。要優(yōu)化調(diào)整交通對旅游景區(qū)景點(diǎn)的覆蓋廣度；提升鄉(xiāng)村旅游資源的可達(dá)性。支持城市優(yōu)化旅游交通體系。

3

完善節(jié)點(diǎn)功能

支持客運(yùn)站和旅游景區(qū)加強(qiáng)合作，發(fā)展“一站多點(diǎn)”模式；支持交通場站拓展旅游服務(wù)功能，優(yōu)化完善服務(wù)功能。鼓勵在站內(nèi)設(shè)立旅游設(shè)施，支持集客引流。改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸服務(wù)站。

4

豐富服務(wù)供給

鼓勵合作開發(fā)特色運(yùn)游融合服務(wù)產(chǎn)品。引導(dǎo)道路客運(yùn)經(jīng)營者與旅游企業(yè)等加強(qiáng)合作，深化推廣“車票+門票”“車票+門票+酒店”等運(yùn)游融合服務(wù)產(chǎn)品。探索向旅客提供運(yùn)游融合服務(wù)。加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)改造和信息引導(dǎo)，提高旅游客運(yùn)適老化水平。

5

推動智慧發(fā)展

深化“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)游融合發(fā)展，創(chuàng)新智慧旅游客運(yùn)服務(wù)模式，豐富拓展智慧旅游客運(yùn)應(yīng)用場景。整合重點(diǎn)景區(qū)和周邊路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)。支持道路客運(yùn)、旅游、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加強(qiáng)合作，打造 “吃住行游購?qiáng)?rdquo;信息平臺，為游客提供運(yùn)游融合服務(wù)。

6

優(yōu)化市場環(huán)境

加強(qiáng)客運(yùn)和旅游市場聯(lián)合監(jiān)管，引導(dǎo)游客選用合規(guī)的服務(wù)供應(yīng)方。強(qiáng)化部門間信息共享、執(zhí)法協(xié)作和監(jiān)管協(xié)同，建立健全線索移交、調(diào)查處置和結(jié)果反饋機(jī)制，及時受理游客投訴舉報(bào)，規(guī)范市場秩序，保障游客出行合法權(quán)益。

7

加強(qiáng)聯(lián)合推介

協(xié)同推介跨區(qū)域旅游資源及旅游客運(yùn)線路。鼓勵統(tǒng)籌利用線上線下渠道綜合推介，互為代售產(chǎn)品。鼓勵通過組建聯(lián)盟等方式，整合打造出行服務(wù)品牌。引導(dǎo)道路運(yùn)輸、旅游等相關(guān)行業(yè)協(xié)會加強(qiáng)宣傳推介，推廣運(yùn)游融合發(fā)展的典型經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐做法。

8

強(qiáng)化政策保障

切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化部門協(xié)同，加快建立協(xié)同高效、綜合治理的工作格局，加強(qiáng)合作，積極出臺運(yùn)游融合發(fā)展的支持政策。鼓勵將運(yùn)游融合發(fā)展作為城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范縣創(chuàng)建的重要內(nèi)容，積極打造運(yùn)游融合發(fā)展典型樣板。



三、《通知》的現(xiàn)實(shí)意義

《通知》推動的運(yùn)游融合對游客、交通運(yùn)輸企業(yè)、旅游企業(yè)都有重大意義，首先對于游客能夠用同樣的時間，游覽更多的旅游項(xiàng)目和旅游景區(qū)；花同樣的錢可以得到更多的享受，出游性價比相對較高；對于交通運(yùn)輸企業(yè)，交通旅客的數(shù)量和乘坐次數(shù)提升帶來收入和效益的提升，旅游景區(qū)通過游客量和游玩項(xiàng)目的提升，實(shí)現(xiàn)了效益的提升。

第貳

如何推進(jìn)“運(yùn)游融合”

當(dāng)前“運(yùn)游融合”還是個新課題，到底怎么干、怎么推進(jìn)、如何下手？大家還不清晰，還有很多疑問。因?yàn)檫\(yùn)輸和旅游是不同屬性的兩類事物，首先是產(chǎn)業(yè)屬性不一樣，運(yùn)輸屬于第貳產(chǎn)業(yè)制造業(yè)，旅游屬于第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)，相關(guān)的生產(chǎn)方式完全不一樣；第貳，從業(yè)人員和勞動技能不一樣，運(yùn)輸需要專業(yè)駕駛及修理技能；旅游服務(wù)需要的是無形服務(wù)技能；第三，提供的產(chǎn)品不一樣，運(yùn)輸是有形狀的、運(yùn)動軌跡、勞動邊界的，有明顯成本和運(yùn)營手段的產(chǎn)品；旅游產(chǎn)品是在固定地點(diǎn)和無形的服務(wù)來構(gòu)成的產(chǎn)品。所以這兩個的融合還是需要一定的研究。我們從以下說明：

一、運(yùn)游融合的“頂層統(tǒng)籌”

因?yàn)榭瓦\(yùn)運(yùn)輸和旅游服務(wù)是兩類不同的產(chǎn)品，它們的融合更需要統(tǒng)籌，包括統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)籌建設(shè)、統(tǒng)籌收益。

首先是統(tǒng)籌規(guī)劃，所謂規(guī)劃先行，首先從規(guī)劃層面要畫好藍(lán)圖，做好提前的謀劃；

其次在執(zhí)行規(guī)劃的過程中建設(shè)要加強(qiáng)統(tǒng)籌，比如大交通線路和旅游內(nèi)循環(huán)之間要加強(qiáng)統(tǒng)籌，站點(diǎn)和景區(qū)之間要加強(qiáng)統(tǒng)籌；

收益要統(tǒng)籌，旅游企業(yè)和交通運(yùn)輸企業(yè)是兩類不同行業(yè)的企業(yè)，不同的主體，不同的流程環(huán)節(jié)，應(yīng)該是通過運(yùn)游融合得以擴(kuò)大收益，而不是減少收益，，如在旅游環(huán)節(jié)能夠提供客運(yùn)的延長服務(wù)，在客運(yùn)的環(huán)境中能夠加強(qiáng)旅游的信息服務(wù)等等。


二、運(yùn)游融合的“三化手法”

客運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的融合主要是客運(yùn)旅游化，具體的旅游化主要有三個方面，包含站點(diǎn)景區(qū)化、線路游線化、乘坐游覽化三個手法。
一是站點(diǎn)景區(qū)化。以前的大部分客運(yùn)站等站點(diǎn)主要解決旅客等候及上下車的功能，包含購票、上衛(wèi)生間、簡單購物等服務(wù)，接待比較簡單。近幾年，高速公路的服務(wù)區(qū)做了很好的探索，以往高速公路服務(wù)區(qū)只解決加油加水、上廁所的基礎(chǔ)服務(wù)，現(xiàn)在很多服務(wù)區(qū)搖身變成網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)景區(qū)、商業(yè)綜合體，效益和效率大大提升。

二是運(yùn)輸線路游線化。交通客運(yùn)主要是解決交通運(yùn)輸功能，讓旅客實(shí)現(xiàn)交通的目的從一個地方到達(dá)另一個地方，而整個運(yùn)輸線路簡單直接，以安全、高效為目的，同樣的運(yùn)輸線路比較單調(diào)。而游線化以后運(yùn)輸線路把沿線旅游景點(diǎn)進(jìn)行了串聯(lián)整合，設(shè)計(jì)一些主題化、故事化、特色化的品文化和觀自然的多種線路體驗(yàn)；

三是乘坐過程中的游覽化。交通客運(yùn)線路的乘車過程都比較單調(diào)，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸只保證游客的安全實(shí)現(xiàn)旅客的到達(dá)的目的，過程是比較枯燥，有挖掘空間，比如讓景區(qū)外的大交通像景區(qū)內(nèi)的游線一樣游覽化，這樣乘客可以變成游客，乘客的感覺和體驗(yàn)的舒適度就會得到大大的提升。


三、運(yùn)游融合的“效果三無”

運(yùn)游融合要達(dá)什么目標(biāo)效果呢？目前還沒有具體標(biāo)準(zhǔn)。我們認(rèn)為有一個簡單的判定方法，就是站點(diǎn)無縫銜接，景點(diǎn)無遺漏，旅程無時枯燥。長期以來，游客從各地到達(dá)景區(qū)的大交通已經(jīng)有很大提升，8小時中國，1小時城市等工程的建設(shè)已經(jīng)大大改善；大部分景區(qū)內(nèi)部交通也很好；但是大交通和景區(qū)內(nèi)交通之間，始終缺銜接轉(zhuǎn)乘問題。這個問題須要通過運(yùn)游融合的新路徑來解決，實(shí)現(xiàn)大交通和小交通無縫銜接。目前大部分景區(qū)已經(jīng)有交通可達(dá)了，但一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的景區(qū)、一些鄉(xiāng)村景區(qū)、一些小景點(diǎn)的交通的結(jié)尾一公里并沒有完全解決，應(yīng)該做到全覆蓋景區(qū)景點(diǎn)無遺漏；第三就是讓旅客變游客，在整個旅行的過程中無時枯燥，在整個游覽的體驗(yàn)過程中讓游客得到充分豐富的旅游體驗(yàn)，提高游覽的豐腴度、多彩度。

四、運(yùn)游融合的“典型案例”

這里選取國內(nèi)三個“運(yùn)游融合”的典型案例，供大家參考。

1.  運(yùn)游關(guān)聯(lián)：杭州旅游服務(wù)中心


杭州旅游服務(wù)中心，是國內(nèi)較早運(yùn)游融合的成功案例，一是整合交通；二是全城區(qū)布置網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)點(diǎn)；三是信息智慧化聯(lián)動。

杭州旅游咨詢服務(wù)中心是杭州市重點(diǎn)旅游基礎(chǔ)工作之一，已開始服務(wù)的咨詢點(diǎn)有：“96123”熱線、黃龍咨詢點(diǎn)、雷峰塔咨詢點(diǎn)、城站火車站咨詢點(diǎn)、蕭山國際機(jī)場國際航班到達(dá)處、蕭山國際機(jī)場國內(nèi)航班到達(dá)處、吳山咨詢點(diǎn)這七個咨詢點(diǎn)，其主中心設(shè)在杭州旅游集散中心。旅游咨詢服務(wù)中心的基本功能是：旅游宣傳窗口、旅游咨詢服務(wù)、旅游散客服務(wù)、票務(wù)、客房預(yù)訂、車輛預(yù)定、旅游投訴受理。服務(wù)熱線96123是杭州旅游服務(wù)熱線（24小時開通），由杭州旅游集散中心具體運(yùn)作，它集旅游信息咨詢、訂車、訂票、客房預(yù)定、旅游投訴受理等多項(xiàng)服務(wù)功能于一身。“96123”提供多語種旅游志愿者服務(wù)，是連接杭州與中外游客之間情感的紐帶，也是杭州建設(shè)優(yōu)質(zhì)風(fēng)景旅游城市、與國際旅游接軌的“窗口”。

2. 立體交通：貴陽機(jī)場開創(chuàng)空地一體化交通樞紐


貴陽龍洞堡機(jī)場，同時擁有龍洞堡鐵路客運(yùn)站和貴陽城市地鐵站，實(shí)現(xiàn)鐵路、航空客流和汽車客運(yùn)交通的無縫銜接，讓旅客快速換乘，屆時貴廣、成貴、長昆、渝黔4條高鐵將引入機(jī)場航站樓，開創(chuàng)“空地一體化立體交通樞紐”。龍洞堡鐵路客運(yùn)站作為綜合性的客運(yùn)樞紐站，貴廣高鐵會有多次列車途經(jīng)該站，為龍洞堡周邊旅客選擇高鐵出行提供方便。航空到達(dá)旅客通過國內(nèi)到達(dá)出口走出機(jī)場航站樓，找到11號國內(nèi)到達(dá)口，乘坐扶梯下樓后，左行50米，即可到達(dá)龍洞堡鐵路客運(yùn)站區(qū)域。周邊旅客選擇鐵路出行，需進(jìn)入龍洞堡機(jī)場1號停車場。到達(dá)1號停車場北出口處，即可到達(dá)龍洞堡鐵路客運(yùn)車站進(jìn)口。為打造集航空、高鐵、輕軌、公交于一體的立體化交通樞紐，貴州省以龍洞堡機(jī)場擴(kuò)建為契機(jī)，將貴廣、成貴、長昆、渝黔4條高鐵和輕軌引入機(jī)場航站樓，開創(chuàng)國內(nèi)首座“空地一體化立體交通樞紐”。

3. 景城聯(lián)動：張家界天門山景區(qū)索道


張家界是著名旅游城市，天門山景區(qū)通過索道的建設(shè)，運(yùn)游融合大大提升景區(qū)效益。張家界天門山景區(qū)是喀斯特地貌，距離張家界城市有距離而且有山地高度，游客游覽受氣候和交通影響較大。通過天門山索道建設(shè)，保證游客全天候上山，無障礙上山和無年齡限制上山。索道以張家界市中心的城市花園為起點(diǎn)，直達(dá)天門山頂?shù)脑伎罩谢▓@，猶如一道彩虹飛渡“人間”“天上”，又象一條巨龍騰翔素云蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，恢宏壯觀，成為天門山旅游風(fēng)景區(qū)“四大奇觀”之一，為張家界這一世界級風(fēng)景名勝區(qū)又添絕世奇景。

第叁

綠維文旅“運(yùn)游融合”經(jīng)驗(yàn)

專業(yè)的人做專業(yè)的事。綠維文旅是運(yùn)游融合的探索者、先行人，較早開始交旅融合研究和探索，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)、整合了強(qiáng)大的資源、研究出部分成果。

一、綠維關(guān)于運(yùn)游融合的研究

1、 林峰博士《交通與文旅的融合發(fā)展突破》的演講

2020年12月3日，“第四屆中國旅游交通大會”在廣西南寧市舉辦。林峰博士受邀參會并發(fā)表了演講，從交旅融合的四大背景、“快進(jìn)漫游”體系探索、交通運(yùn)輸中的旅游產(chǎn)品、樞紐服務(wù)區(qū)站節(jié)點(diǎn)的旅游服務(wù)模式、風(fēng)景道設(shè)計(jì)建設(shè)與運(yùn)營、營地驛站設(shè)計(jì)建設(shè)與運(yùn)營、交通企業(yè)主導(dǎo)的“全域旅游F+EPC+O模式”、交通EPC+旅游FEPCO模式等八個方面進(jìn)行了解讀。

2、 林峰博士提煉了交通與旅游的四大關(guān)系交旅融合處理好四大關(guān)系

通道與目的地的關(guān)系。旅游是在做目的地，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)收益巨大化；交通是搬運(yùn)的通道。交旅融合打破了這種結(jié)構(gòu)，目的地內(nèi)部有交通，運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型為通道的過程體驗(yàn)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

“快與慢”管理的關(guān)系。交通快的動態(tài)過程是交通管理，旅游慢動態(tài)+靜態(tài)是旅游管理，慢的動態(tài)管理是交旅融合的焦點(diǎn)。

“短與長”時間的關(guān)系。行短，游長。風(fēng)景道不僅是鄉(xiāng)村公路，還包括干線公路，甚至包括高速公路。交旅融合既要遵從交通的快、短，又要符合旅游的慢、自留、消費(fèi)、休閑化的要求。

“客觀與主觀”的流量關(guān)系。交通流量相對科學(xué)客觀，基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的綜合結(jié)果；而旅游流量是主觀性流量，受政策影響較大，也受產(chǎn)品提升、營銷等主觀性影響較大。

二、綠維關(guān)于交旅融合、運(yùn)游融合的實(shí)操案例

1、婺源龍騰小鎮(zhèn)

綠維文旅在婺源龍騰小鎮(zhèn)項(xiàng)目中，基于婺源旅游發(fā)展的短板和現(xiàn)代都市人對慢節(jié)奏及鄉(xiāng)村田園生活的需求，把龍騰項(xiàng)目打造成“中國第壹‘慢’鎮(zhèn)”。創(chuàng)新交通集散服務(wù)模式，將本項(xiàng)目打造成為婺源“快進(jìn)慢游”集散樞紐，并以此為中心，通過慢游體系（低空航道、水面交通、自行車、國省道、四好農(nóng)村公路、驛站等）與現(xiàn)有景區(qū)進(jìn)行有效串聯(lián)，使項(xiàng)目地成為中國高品質(zhì)“慢生活”體驗(yàn)地、國家級特色小鎮(zhèn)。

2、涇源縣生態(tài)旅游服務(wù)長廊

由綠維文旅編制的《寧夏固原涇源縣生態(tài)旅游服務(wù)長廊服務(wù)設(shè)施規(guī)劃與景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)》結(jié)合全域旅游，以服務(wù)功能為前提，構(gòu)建集生態(tài)、旅游、農(nóng)林、避暑為一體的產(chǎn)業(yè)體系。作為涇源全域旅游創(chuàng)建先期工程，涇華路20公里旅游服務(wù)帶，是全域空間整合的典范，是全域旅游背景下生態(tài)旅游服務(wù)體系建設(shè)的典范，目前該項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)展開。



3、陵川縣太行一號旅游公路

綠維文旅在《山西省陵川縣太行一號旅游公路的品牌策劃設(shè)計(jì)》項(xiàng)目中，為太行一號公路提供了構(gòu)建旅游氛圍及旅游品牌形象等綜合服務(wù)，旨在為山西乃至全國的旅游公路品牌構(gòu)建打造出示范標(biāo)準(zhǔn)。


4、庫木塔格沙漠旅游區(qū)

庫木塔格沙漠旅游區(qū)位于吐魯番市鄯善縣城南，位于吐魯番市1.5小時交通圈。綠維文旅在庫木塔格沙漠公園項(xiàng)目中提出“環(huán)庫，就是要玩酷！”在沙漠房車旅館感受“大漠孤煙直，長河落日圓”的標(biāo)配，未來在這里打造純正的邊塞風(fēng)情體驗(yàn)營地，為游客提供多種多樣的娛樂活動；沙漠露營酒店作為深沙高端旅游的終點(diǎn)的一部分，提供獨(dú)特的沙漠居住體驗(yàn)和美食體驗(yàn)；沙漠越野培訓(xùn)基地為游客提供沖浪技能培訓(xùn)、沙漠自駕沖浪體驗(yàn)、野奢自駕旅游行程訂制、沙漠旅游越野車租賃、餐飲接待等；還有英雄聯(lián)盟營地、沙雕世界、親子樂園、瘋沙研學(xué)基地、汽車公園、極限公園等等。

三、綠維創(chuàng)新交旅融合、運(yùn)游融合的服務(wù)

1、站點(diǎn)營地驛站設(shè)計(jì)建設(shè)與運(yùn)營

汽車營地：建立在高速公路、自駕道、風(fēng)景道等道路沿線或景區(qū)入口等游客集中的區(qū)域，專門為自駕車、房車旅游者提供信息咨詢、餐飲、住宿、游樂、休憩、日用品銷售的服務(wù)站。

服務(wù)驛站：觀光游覽體驗(yàn)途中休憩、補(bǔ)給、換乘的場所，根據(jù)慢行通道功能及服務(wù)區(qū)域的大小，休閑驛站應(yīng)分級規(guī)劃，配建相應(yīng)的租賃設(shè)施及休憩服務(wù)設(shè)施。

2、全域旅游PPP或F+EPC+O模式

A. 與政府合作，共同搭建全域旅游PPP投融資平臺


交通建設(shè)集團(tuán)或企業(yè)需要加強(qiáng)與地方政府旅投公司的合作，通過入股的形式，共同搭建全域旅游發(fā)展的PPP融資平臺，對優(yōu)質(zhì)資源、重大工程、公共服務(wù)設(shè)施、品牌景區(qū)、旅游村鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施享有優(yōu)先投資開發(fā)權(quán)，扶持地方優(yōu)質(zhì)企業(yè)，推動企業(yè)資產(chǎn)升值和上市，與地方政府、優(yōu)質(zhì)企業(yè)共享全域旅游發(fā)展的紅利。

B.  包裝基建項(xiàng)目，獲取全域旅游基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)權(quán)


依托交通建設(shè)集團(tuán)或企業(yè)承建旅游目的地城市的高速、港口等重大交通設(shè)施的契機(jī)和企業(yè)優(yōu)勢，拓展到旅游風(fēng)景道（自駕車、自行車、平衡車、房車等）、全域綠道等全域旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時介入與基建項(xiàng)目相配套的旅游公路服務(wù)區(qū)、停車場、廁所、旅游運(yùn)輸服務(wù)等內(nèi)容。鞏固從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到公路景區(qū)開發(fā)、旅游交通服務(wù)等延伸業(yè)務(wù)。

C. 推動公共服務(wù)建設(shè)，結(jié)合智慧旅游公司，探索旅游綜合開發(fā)


以“創(chuàng)新集散服務(wù)、整合全域空間、提升交通服務(wù)”為目標(biāo)任務(wù)，將業(yè)務(wù)延展到旅游集散中心、游客服務(wù)中心、自駕車房車驛站營地、旅游標(biāo)識系統(tǒng)、智慧旅游等全域旅游的配套服務(wù)。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)公司建設(shè)全域旅游智慧旅游網(wǎng)，結(jié)合旅游交通網(wǎng)、公共服務(wù)網(wǎng)，構(gòu)建以旅游服務(wù)為導(dǎo)向、基于交通建設(shè)集團(tuán)或企業(yè)交通業(yè)務(wù)板塊特殊優(yōu)勢的全域旅游開發(fā)運(yùn)營框架。

3、交通EPC+旅游FEPCO模式

隨著大眾旅游時代的到來和全域旅游的快速推進(jìn)，交通運(yùn)輸作為旅游業(yè)的基礎(chǔ)支撐和先決條件，對旅游業(yè)的帶動和發(fā)展作用愈加凸顯。旅游交通系統(tǒng)的構(gòu)建，將在交通系統(tǒng)的傳統(tǒng)運(yùn)輸功能基礎(chǔ)上不斷完善服務(wù)體系，通過“快進(jìn)慢游”體系的構(gòu)建，形成集交通運(yùn)輸、人流集散、住宿餐飲、休閑度假的綜合性服務(wù)平臺。

A. 干線交通與周邊旅游開發(fā)模式


依托交通建設(shè)工程，通過“借景”、“融景”、“造景”等方式，形成主題型4A級景區(qū)、5A級景區(qū)。

B.TOD導(dǎo)向的休閑旅游綜合體


“交通引導(dǎo)開發(fā)” (TOD, Transit Oriented Development) 和“服務(wù)引導(dǎo)開發(fā)” (SOD, ServiceOrientDevelopment)，都是城市開發(fā)的主導(dǎo)模式。以旅游休閑功能為主導(dǎo)，基于泛旅游產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展的構(gòu)架，融合觀光、游樂、休閑、運(yùn)動、會議、度假、體驗(yàn)、居住等多種旅游功能在內(nèi)的“綜合旅游休閑”的概念。一般位于大城市周邊、大景區(qū)外圍和城市新地塊。

C. “F+EPC+O”模式


是投資、設(shè)計(jì)、采購、施工及運(yùn)營(或運(yùn)營維護(hù))一體化的總承包模式，是在EPC總承包模式基礎(chǔ)上向后端運(yùn)營環(huán)節(jié)的延伸，即總承包商除承擔(dān)建設(shè)期內(nèi)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、采購、施工任務(wù)外，還要承擔(dān)運(yùn)營期內(nèi)的運(yùn)營維護(hù)職責(zé)。

第肆

綠維提供運(yùn)游融合的服務(wù)

運(yùn)游融合咨詢策劃

運(yùn)游項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)

運(yùn)游項(xiàng)目運(yùn)營實(shí)施

運(yùn)營項(xiàng)目EPCO服務(wù)

歡迎大家咨詢合作！咨詢電話15811113033！

作者：綠維文旅產(chǎn)業(yè)孵化分院 院長 黃武
圖片來源：攝圖網(wǎng)

歡迎合作

綠維文旅是文旅康養(yǎng)與鄉(xiāng)村振興EPCO綜合服務(wù)商，“三·甲”規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)總包、文旅運(yùn)營全程服務(wù)機(jī)構(gòu)。從2005年創(chuàng)立之初，便提出了“創(chuàng)意經(jīng)典·落地運(yùn)營”的理念，經(jīng)過十幾年創(chuàng)新發(fā)展，目前已經(jīng)形成了頂層設(shè)計(jì)、投融資、EPCO、招商、運(yùn)營、智慧旅游、博物館展陳設(shè)計(jì)等全產(chǎn)業(yè)鏈多引擎驅(qū)動發(fā)展新格局。

從頂層設(shè)計(jì)到落地運(yùn)營，綠維文旅形成了“運(yùn)營為基礎(chǔ)、資源全整合、規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)營一體化”的全流程操作的核心能力，將更好地為文化、旅游、大健康、體育、農(nóng)業(yè)、教育、房地產(chǎn)等區(qū)域綜合開發(fā)及項(xiàng)目落地建設(shè)、運(yùn)營管理提供全鏈全程的服務(wù)。

綠維文旅期待與大家的合作！

本文關(guān)鍵字：旅游規(guī)劃 規(guī)劃設(shè)計(jì) 查看更多